3天小长假“铁公机”送客92万人次 “高铁+”游受捧

　　五一小长假3天，“铁公机”共运送旅客92.17万人次，与去年91.4万人次相比，又高了近万人。

　　“与5月1日相比，客流量有所回落，但与5月2日6.2万人次相比，还是有明显增长。”3日,济南火车站工作人员说,这个假期，省内游成了大热门，去往青岛、烟台、威海、荣成的旅客居高不下。根据初步统计，5月1日-3日，济南3个火车站发送旅客约33.46万人次，比去年同期增加了3万余人次。

　　公路客运方面，从3日中午开始，返程客流集中出现。“以学生客流为主。”济南长途汽车总站南区工作人员说。位于火车站的济南广场汽车站也同样迎来返程客流高峰。根据济南交通运输局统计，1日-3日，济南共投放运力6600辆次，开行2.4万班次，运送旅客51.75万人次。

　　航空方面比较平稳，3日的航班则主要集中在北京方向。5月3日济南机场迎来返程客流高峰，计划起降航班226架次、运送旅客2.56万人次。据机场方面统计，5月1日-3日，济南机场共执行进出港航班633架次，运送旅客6.96万人次。

　 　记者分析

　 　“高铁+”旅游火热

　　促公路客运提服务

　　今年五一小长假的最大特点是选择乘坐高铁、动车出行的旅客明显增多，省内热门线路上，上至“土豪”商务座，下至D字头无座票都被抢购一空。去年12月28日新开通的青荣城际3天发送旅客突破6万人次，仅5月1日当日就送客2.5万人次，创青荣城际开通以来单日发送之最。虽然铁路运送总量仍不及公路客运，但与去年相比却稳步增长，“高铁+”的现代旅游模式“俘获”了越来越多粉丝的心。

　　公路客运则恰好相反，与去年五一同期54.9万人次相比，今年运量下降比较明显。显然，逢节必被堵在高速路上的“人在囧途”，以及不够有竞争力的速度和舒适度，让公路客运在想去远方的旅客心中的地位越来越低。但前往各主题公园和景区的直通班线却比较受欢迎。

　　曾有业内人士这样比喻：公路是上山下乡;铁路是昼夜奔波;航空是漂洋过海。对于较早兴建高速路的山东而言，公路客运此前突飞猛进地发展其实是在为发展相对缓慢的铁路客运“托底”。如今，高速铁路可以在短时间内将旅客送达更远的地方，自然需要承担更多的客运责任。旅客的分化和重新分流是必然趋势，这对于广大旅客来说也未尝不是一件好事。一方面可以倒逼公路客运提高自身“软实力”，从服务质量和服务环境上给旅客更多“实惠”。另一方面，随着高铁列车开行数量的增多，以及廉价航空的强势介入，都会让旅客的出行有更多选择。(记者 尹爽)