济铁黄岛站货运员：“三个班走一趟马拉松”

2017年1月20日，山东黄岛火车站港口作业区，发现车门有密封问题，赵文刚就通知港方人员进行加固。

2017年1月20日，山东黄岛火车站港口作业区，冒着凛冽的海风赵文刚登上过路天桥。

2017年1月20日，山东黄岛火车站港口作业区，车站日均装车2500余车，是全国最繁忙的货运火车站之一。

　　 中国山东网1月22日讯  (记者 张敏敏 通讯员 孙立宽 许潇) 济南铁路局青岛西车务段黄岛站，日均装车2500车左右，是全国铁路屈指可数的装车大站之一。车站有一个俗称“转火车门子”的班组，28名职工“围着火车转、盯着车厢看、专门找漏洞、责任大于天”。他们就是始终在奔走的“暴走族”，“两个月磨破一双鞋，三个班走趟马拉松”的外勤货运员。

　　47岁的外勤货运员赵文刚，马拉松最好成绩是3小时13分，进入过北京国际马拉松大赛的前500名。“我们每个班看4-5根(列)车，转一根车一个来回大约3公里，三个班就走一个马拉松的里程”。

　　“转门子”是大家对自己工作的称呼。火车装运矿石、铝矾土等货物完毕后，外勤货运员负责安全把关，站在天桥看货物“平车”、车帮清扫，然后围着货车转一圈，检查车门关闭、缝隙填堵、货物撒漏等细节，检一列车赵文刚大约要敲击车门两千多次。“如果车门子没关好，在铁道线上就可能挂坏信号机等铁路设施。如果出现偏重、偏载、超重，在区间极易导致事故，可能车毁人亡。”

　　外勤货运员的岗位在青岛港户外，海边风大，周边是矿石堆场，脚下是石渣路。“最难熬的是冬天，每逢后半夜三四点钟，北风飕飕地刮，又冷又困，拖不动腿，那滋味真不好受!”

　　条件艰苦些，但班组的职工从不轻言放弃。“铁路每个岗位都需要有人干，我们也适应了!”53岁的王海文非常看得开，“权当是锻炼身体了!现在不是时兴‘暴走团’吗，我们也是赶潮流的人嘛!。”