黄海造船：苦练“内功” 发力高端逆势突围(图)

    2016年“创新发展看鲁企”水母网系列报道

5万吨船台

50000吨船台28000吨重吊船合拢

数控下料

    水母网5月29日讯  (记者刘春雁)5月29日，记者随“创新发展看鲁企”媒体采访团来到山东黄海造船厂，厂区内一片火热的繁忙景象。阳光洒在海面上，像顽皮的孩子在蓝色的绸缎上舞蹈。不远处，停泊着数艘轮船。吊运船段的龙门吊机声轰鸣，施工人员正在对新建的威海首艘中韩班轮“华东明珠8”轮进行船体装配和焊接作业。 “这艘游轮马上就要交货了，走，我带你们去船内看看。”黄海造船有限公司总经理、总工程师赵建平边说边带着记者走向一艘轮船。

    2015年，为渤海轮渡公司建造的亚洲最大、最豪华的大型客滚船“渤海玛珠”号成功首航并投入烟台至大连航线营运；为法国CPTM公司建造的126米豪华客货船顺利下水；为德国博特宁公司建造的两艘绿色环保型3.8万吨散货船成功下水；“华东明珠8”轮、“海蓝鲸”轮等多艘中韩航线全新客滚船全面开工建设……在整个船舶行业的严冬期，黄海造船有限公司却交出了一份不俗的业绩单。

    “这几年造船行业形势不太乐观，我们黄海造船厂也陷入危机中。为摆脱困境，我们一边与科研院所合作，共同研发大型客滚船、海洋工程船等新型高质量船型，一边自行研发新技术。”赵建平说道。为此，他们主动瞄准细分市场，紧盯产业高端领域，采用“错位经营、求专求特、总装造船”的经营模式，把产品目标定位在远洋渔业船舶、多用途运输船舶、大型客滚船等高技术含量和高附加值船舶上。同时，加强与德国、意大利等国家的高端设备制造、配套公司以及国内专业科研单位合作，加快技术创新和设备升级。经过多年的不懈努力，黄海造船的船舶建设制造能力得到不断突破和提升，多种船型的技术水平达到国际一流水准。

    黄海造船不断加大科技研发投入，年均技改投入占到了企业销售收入的5%至8%，先后建成了省级企业技术中心和工程技术研究中心两大研发平台，引进了先进的三维船舶辅助设计系统，先后与上海船舶设计院、中国水产科学院、中船研究所等20多家权威机构建立了产学研合作关系。在创新过程中，黄海造船始终重视人才队伍建设，成功培养包括300名高素质科技研发队伍，主攻远洋渔船、大型客滚船、多用途重吊船以及特种船舶等各类高技术含量船舶的研发。有10项技术获得国家发明专利。

    持续创新让黄海造船的生产技术和能力实现了质的飞越，其高质量船舶产品已蜚声国内外，被列为国家、省级船舶行业“白名单”企业，“黄海造船”也被认定为国家造船行业“驰名商标”。目前，黄海造船已成为国内最大的远洋渔船生产基地和我国重要的多用途重吊船、客滚船以及特种船舶建造基地，其独立研发的金枪鱼钓船、鱿鱼钓船、冷藏运输船等各类远洋渔业船舶以及多用途重吊船、豪华客滚船等深受众多国内外客户的青睐。