相关稿件

　　近日，记者了解到，山东济南R1线高架段于近日实现“短轨通”，已经进入焊接阶段。“地铁梦”离我们越来越近。

　　2017年8月20日，在R1线始发站池东铺轨基地，中铁一局铺轨工人操作着两台龙门架，将一节25米轨排顺利铺装到高架桥面线路上，标志着济南首条轨道交通正式进入铺轨阶段。

　　高架段铺轨工程采用“机铺法”和“散铺法”相结合的施工工艺进行施工，”机铺法“即在铺轨基地内将25米长钢轨、轨枕、扣件等组装成轨排，用门式起重机吊装到地铁专用平板车上，顶送到作业现场。之后，再由铺轨门吊将轨排吊铺到位，通过调整轨道几何尺寸、浇筑混凝土等工序，使之形成整体道床轨道；散铺法即将钢轨、轨枕、扣配件吊放到高架桥上，然后现场完成轨排拼装，调整轨道几何尺寸达到设计标准，然后浇筑混凝土，实现“短轨通”。最后利用移动式闪光焊焊轨机现场将钢轨焊接成无缝线路，并实现全线“长轨通”。

　　目前，R1线高架段就处于“短轨通”的状态。济南轨道交通集团第一项管中心工作人员介绍，目前高架段轨排铺设、浇筑完成，已经进入“焊轨模式”，等焊接各种工序完成之后，达到“长轨通”的状态，高架段就真正铺完啦。

　　此外，跟高架段铺轨的工艺不同，地下线铺轨主要采用机铺法施工。虽然去年11月才开始施工，地下段的轨道铺设很快要“跑”到王府庄站啦。预计今年7月，整条线轨道铺设将全部完成。

　　 啥是“短轨通”和“长轨通”呢？

　　所谓“不积跬步无以至千里”，要实现“地铁梦”，需要一节节的“轨排”来搭建起地铁“专用道”。轨排长度为25米，需要再进行长轨焊接，简单来说，待轨排间的缝隙焊接完成之后，就是长轨通啦！