专车司机补贴急速“缩水”:轻松月入万元已成过去时

11.08.2015  19:49

  随着顺风车、快车的不断发展、壮大,专车似乎已经淡出了消费者的视线。消费市场的缺失使得不少专车司机收入直线下滑,有专车司机经历了月入三万到如今的月入六千,感觉收入像是坐上了“过山车”,大部分专车司机都表示月入万元的日子已经一去不复返了。

  补贴急速“缩水”

  打车软件的平台奖励是专车司机收入的最关键因素,专车司机接单的积极性和获利情况,受平台奖励政策的影响非常大,然而最近这一重磅制约因素却“缩水”了。

  司机张亮(化名)开专车已经一年多了,这一年多,他感受到了收入上上下下的改变,“起初接单一天够5单就有奖励,今年春节之前,高峰时段接单的奖励还是2倍,后来下降到1.5倍,现在连1.5倍都没有了,取而代之的是完成订单的数量。”张亮告诉记者。“这样的补贴政策,想挣钱就变得非常难了,起初干专车的时候一晚上就能挣1000多元,现在想挣这些钱要多付出更多努力,还得计算路线合不合适,接单的时候要考虑很多,”张亮表示,目前的补贴政策变得越来越严格是大多数司机收入下降的主要原因,“以往是自己接单,现在更多的是派单,而且一天要完成15单指派订单才能完成任务,有时候晚上不想干了却发现指派的订单还没有接够数。”

  打车人数下降

  除了补贴“缩水”之外,打车人数的减少也让不少专车司机叫苦不迭。“想完成任务却没有人打车,太尴尬了,”李先生告诉记者,“现在打专车的人太少了,顺风车和快车更便宜也都是私家车,消费者大多数还是选择坐那些,专车都是打不到其他车的时候才坐。”

  “以往出车基本不会空乘,晚高峰出来开三个小时就能接十几单,现在有时候一天也就十几单,”李先生的车是一辆宝马350,他告诉记者自从顺风车、快车投入市场以来,打专车的人明显变少了,但是自己的车开快车或者顺风车明显没有优势。“只有专车还是按照车的级别,价格有所不同的,顺风车之类的价钱都是定死的,对于我的车来说这就相当不合适,但是开车出来了没人打车也不能空着,专车接不到单就只能换成快车或者顺风车,也是无奈之举。”

  收入直线下滑

  平台奖励和打车人数的减少,让不少专车司机收入直线下滑,甚至有不少专车司机宁愿自己的车变成“僵尸车”,也不想出来接单。记者随机采访了多名专车司机,大部分司机都表示收入减少了三分之一是常态。

  “最高的时候一个月都挣过三万,”刘先生说,“现在一个月一万也挣不上,还是专车、快车、顺风车混着接的结果,要是只接专车的单子估计收入还得少上一半。现在大部分专车司机都是一样情况,都在犹豫下一步该怎么办,尤其是一些高档车的车主。”

  司机刘先生的车是一辆奥迪A6,他告诉记者,之所以专车的时候出来开是因为不同车型价格不一样,能够得到确实的优惠,但是现在专车的价格降了,打车的人也少了,“出来一天接不到几单,顺路合适就捎个顺风车,专车现在挣得太少,再降我也不干了。”