山东省政协委员:发挥专车鲶鱼效应 推动出租车行业改革
山东省政协召开提案办理协商座谈会。
该不该鼓励专车发展?出租车行业存在哪些弊端?4月23日，山东省政协召开提案办理协商座谈会，围绕“改进对出租车行业的服务和监管”，与承办单位协商办理意见和落实举措。相关提案的提案人、承办单位代表、法律专家、行业和群众代表等参与座谈。
政协委员：发挥专车“鲶鱼效应” 推动出租车行业改革
“专车的走红，说明我国目前的出行需求远未被满足。”省政协常委、副秘书长，民盟省委专职副主委董利忠如是说。随着国家机关取消一般性公务用车，加之受收入增加、限购、限行、油价波动等因素影响，人们对出租车服务需求仍在上升，出租车市场具有很大发展潜力。他认为，专车业务的目标主要在于高端客户，是对传统出租车市场的有益补充，应该发挥专车的“鲶鱼效应”，促进出租车行业健康有序发展，培育多元化的出租车市场。
省政协常委宋传杰同样认为，出租车行业存在一些需要改革的弊端。他介绍，公司购车的，司机要交三到五万押金，一个名额就要一到两万元，同时每个月交3、4000元份子钱。“出租车公司购车是团购、减配，司机交的押金和一年的份子钱，买这辆车是绰绰有余。出租车公司基本上是‘空手套白狼’!”宋传杰说。
宋传杰在淄博实际调研时了解到，区县出租车的转让费是15-25万。“配额在市场上是很要命的东西，配额就是有需求。本来出租车是正常的商业活动，但是因为管制，反而没有按市场规律办事。”
宋传杰强调，并不是要大力发展专车，而是要让专车这个“鲶鱼”带动出租车市场改革。“专车就是当年小岗村的农民!”宋传杰认为，既然已经出现了，打压是不对的。
对于出租车行业的改革，有专家认为完全的市场化不是正确的改革方向。省政协委员、山东法策律师事务所主任张法水认为不能任其无序发展，不是“市场万能论”，必须加强行业管理。
打车公司：每天2600万人出行需求无法满足 专车出现是市场需要
快的打车高级副总裁员炳旺介绍，济南和青岛经常是订单量排名全国前五的城市，市场广阔。专车模式在国际上已经是潮流，在国内这两年的发展也是非常快。
“专车模式的出现实际上是因为市场有需求。”员炳旺介绍，调查显示，全国每天出行需求是6千万，出租车通常能满足3千万的出行量，租赁公司400万，还有2600万人次的出行需求无法满足。
员炳旺说，专车业务推出以来，原有出租车的量并没有减少，司机的收入没有降低，反而是有一定增加。他认为，这是因为现在国内百姓生活水平有了提高，在原有公共交通、出租车、私家车等传统方式之外，中高端的商务需求非常大，市场有很大发展。
同时，员炳旺坦承，这个市场目前在发展的初期阶段。之前滴滴和快的公司联合发布安全标准，包括车辆准入标准、司机准入标准以及乘客安全管理，并且成立了先行赔付金。如，车辆必须是5年内新车、司机要求最少3年驾龄，车辆全程监控，纠纷先行赔付，每单都有100万的先行赔付基金。员炳旺介绍，自专车出现以来，没有出现过大的责任纠纷。他认为，这种机制能满足专车市场的需求。对于委员所说的“鲶鱼效应”，员炳旺表示，希望利用这种“鲶鱼效应”帮助出租车行业乃至交通行业的改进。行业内出现的一些不相协调的问题，需要全社会群策群力解决，帮助行业升级改造。
市民代表：利用多种方式保障的哥收入
“说不影响出租车司机的收入是不对的