山东未来交通网建设的着力点:新建滨临通道
滨临通道
实现《山东省综合交通网中长期发展规划(2014-2030年)》提出的目标，已有良好的基础。据统计，截至去年底，我省综合交通网规模达到26.7万公里，实现客运量27亿人次、货运量34.5亿吨。《规划》要构建的“三横四纵”综合运输通道中，唯一新建的是滨临通道。据了解，当前北起滨州、东营，经淄博、潍坊、莱芜，南至临沂的滨临通道尚未完全形成，但其承担沿海通道功能的雏形已显现。
据省发改委党组副书记、副主任薛克介绍，滨临通道纵贯我省“两区一圈一带”，对接京津冀和长三角，能有效带动区域融合发展;当前京沪通道已接近饱和，滨临通道的建成可有效分流其运量，而且穿越的我省中部山地、丘陵地区，将极大带动该区域社会经济发展。
智能交通
智能交通建设将提升综合交通“智慧化”程度。我省将充分运用移动互联网、物联网、车联网、北斗系统、电子支付等高新技术，对交通领域全方面进行管控支撑;建立交通数据信息资源共享机制，通过搭建数据共享平台，推动交通信息互联互通，支撑我省交通基础设施、应急管理和运输服务一体化。
客货运枢纽
客货运枢纽是综合交通体系的重要节点。据省交通运输厅厅长张传亭介绍，我省将以枢纽机场、高速铁路及青烟威荣城际铁路客运站为依托，加快公路客运站与其有效衔接，着力打造一体化的大型现代综合客运枢纽;以沿海重点港区、多式联运枢纽和重要空港等节点为依托，布局大型交通物流园区，着力打造公、铁、水联运的综合货运枢纽，真正实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”。
铁路快速客运网
“2012年以来的3年，省内铁路建设总投资约506亿元，接近2002年至2011年的投资总和;2010年以来的5年，省内铁路建设总投资约720亿元，是1949年建国以来、前60年投资总和的1.4倍。”济南铁路局局长任纪善说。
路网规模增长也与投资增长同步。截至今年年底，我省铁路营业里程达到4516公里，5年时间实现了71.8%的增长;尤其高铁、客运专线建设，在短时期内实现了从无到有并已初具规模，至今年年底营业里程将达到1000公里以上。
虽然我省铁路建设步伐不断加快，但就路网规模的现状而言，与经济强省、人口大省的发展要求还不适应。据统计，截至今年上半年，我省高铁、客运专线每万人占有量为0.077公里，而广东省为0.088公里、江苏省为0.104公里、浙江省为0.134公里。
对此，我省将按照《规划》，以建设快速客运网和骨干货运网为目标，抓好铁路新建项目的规划设计;积极向铁总公司争取最大支持，将我省规划项目纳入国家铁路建设总方案。(记者 刘珅 李剑桥 通讯员 李静)