青岛开列十大最挤公交车 本月再推30条"快车"

　　奔跑在青岛大街小巷上的数千辆公交车哪条线路最长、最拥挤、跑得最慢……问问公交智能大数据即可得知。记者昨日(13日)获悉，公交集团通过利用公交智能大数据分析，对所属近300条线路的5300多辆公交车运行数据汇总，揭秘出岛城公交车的运行情况，总结了十大最拥挤公交车、十大最拥挤站点等，以便为市民出行提供参考。此外，在分析线路、客流以及站点的基础上，公交集团适时推出了3条“互联网+青岛公交巴士快车”，采用高峰时段定时、定点发车形式，减少停站，提高了车辆运行速度和运转效率。据悉，本月底，还将在1路、2路等30条线路上继续推出快车，年底推广到所属近300条线路上。

　　大数据分析线路运行情况

　　记者从公交集团了解到，目前青岛公交智能调度系统每天产生动态数据约15G，加上调度数据与其他管理数据，年数据量在10TB左右。其中，核心车次数据日均达165万条，IC卡收费系统每天产生数据130万条，公交出行查询服务产生的数据150万条。公交集团技术人员通过对这些数据进行分析、统计和梳理，可以大体掌握近300条公交线中哪些线路最为拥挤、哪些站点上客人数最多，哪些公交车运行速度最慢，并可以分析出具体原因是什么，而这些都可以作为推出快车等特色公交的依据。

　　车辆拥挤状况有望实时查

　　通过数据分析可发现，市区最拥挤的10条公交线路分别是1、2、3、11、32、307、309、319、374、隧道1路，早高峰时段载客量最多的是2路线，约在4万人次，不过这条线虽然载客量最大，但不是最拥挤的，主要是客流大部分为短途，上上下下循环率高。而比较拥挤的当属307路线，因为连接浮山后居住区和市南区老城区的东西长线，又途经台东等商业区，早高峰时段上班族客流比较明显，大部分客流坐的是长线，上了车半途下的少，基本是一站到底，客流循环率差，特别是从浮山后方向发往火车站方向，差不多到了辽阳西路新业广场附近，车内拥挤得已无法再上客了。

　　“目前我们正在采取技术手段，对车辆拥挤状况进行实时反馈和监测。”青岛公交集团公共交通研究院副院长杨希龙告诉记者，他们已在部分车辆上进行试验，通过在车门处安装红外线探头，对客流上下情况进行扫描传输数据，以此分析车厢客流情况，但从技术层面上，这种监测还有一定的误差，随着技术研究改进误差缩小到一定范围，那么就可以作为掌握客流的依据，同时乘客可以进行实时查询，发现要乘坐的公交车如果过于拥挤，可以改选其他车辆或线路。

　　坐最慢公交车不如步行快

　　通过智能数据分析还能看出市区高峰时间运行速度最慢的5条公交线路分别是4、36、205、211、212路线，运行时速在5-10公里/小时。“遇到特别堵的时候，还不如步行快。”杨希龙分析，这几条线路运行道路大都不是主干道，而是穿梭在比较狭窄的支路或居民区之中，早晚高峰车一多或者路边有随意停车的，很容易就会造成路堵，车辆跑不起来。特别是36路线，运行路线并不长，但除了串联起居民区，最主要是经过海泊河早市和榉林山早市，早高峰时段行驶非常缓慢，周转率低。

　　“目前青岛市区公交车高峰时段的平均时速仅为10公里/小时，最低的只有5公里/小时，而公交都市标准为20公里/小时。据估算，约有10%的公交运力被堵在道路上，没有发挥效能。”公交集团相关负责人说。

　　打卡数实时上传掌握客流

“近期，我们又对部分线路的车载收费机进行升级改造，实现了每一站的上客打卡人数的数据实时上传到数据后台，便于我们及时掌握各个站点客流情况变化，找