公车改革进程中的“济报实践”：车少了 钱省了 人乐了

　　公务用车全部取消，用车成本骤降六成多;原公车驾驶员自主创业，成立汽车服务公司，员工收入明显增长;车改激发了新的活力……这一幕幕，就发生在济南报业集团推进公车改革的进程之中。自去年11月率先启动车改以来，济南报业集团用实践证明，公车改革非但不像传说中那般“如狼似虎”，反而“好处多多”。

　　早在2015年11月1日起，济南报业集团公车改革就已拉开大幕。车改启动后，集团领导率先垂范，主动交出公车，和一线员工们一起坐班车或驾驶私家车上下班，并且频频“私车公用”;集团领导的专职驾驶员也全部取消，和其他驾驶员们一起，或前往集团其他岗位工作、或在集团的支持帮助下自主创业;除必须的报纸印刷发行保障用车外，集团各单位也不再保留任何公车。

　　推进车改，济南报业集团率先试水、步稳蹄疾，很快车改的成效便显露了出来：车改启动当月，集团及各单位需要支出的车辆费用便一下子减少了44.6万元，同比下降七成多。在随后的两个月里，这项费用也分别减少了61.5万元和25.3万元。如果为济南报业集团的车改算一笔“季度账”，车改头仨月，集团车辆支出共减少了131.4万元，节支65.5%。

　　车改后，原公车驾驶员们如何安置，是不少车改参改单位都面临的一个难题。面对这一难题，济南报业集团一方面支持原公车驾驶员在集团内部通过“双向选择”转岗工作，一方面出台政策，鼓励驾驶员们自主创业。如今，已有18名驾驶员选择了自主创业，成立了两家汽车服务公司，使用集团的22辆车，为集团和社会上的其他单位提供按里程计价的用车服务。

　　公务用车管理体制机制的转变，使集团员工得到了更优质的车辆保障服务。“以前外出采访，经常要不到车。现在出去采访要用车，一个电话就解决了，而且驾驶员的服务态度明显好了。”集团的一位一线记者如是说。

　　汽车服务公司的成立，还使车辆的使用效率和驾驶员的出车频率有了大幅提高。“车改前，有的驾驶员半天甚至一天都不一定出一趟车，车改后驾驶员和车的数量都大幅度减少了，大家的工作量却是成倍增加的。现在我们是自己挣钱养活自己，公司里没有一个闲人，包括我在内，一接到活就马上出车。”其中一家汽车服务公司负责人说。

　　尤其值得关注的是，车改也进一步激发了原公车驾驶员们干事创业的动力和活力。“我们驾驶员现在不仅出车，还利用出车回来的空闲时间，提供洗车、送水等服务，下一步还准备面向社会推出汽车维修服务。”上述负责人告诉记者，出车频率的提高，加之洗车等“副业”的加入，使得车改后原公车驾驶员们的收入实现了“明显增长”，“大家的干劲更足了”。