济南"雨中爆堵"刷爆朋友圈 加塞并道加剧拥堵

08.11.2016  20:04
  一场小雨,让周一的济南陷入爆堵模式,朋友圈再次掀起各种吐槽模式。据悉,雨天地面湿滑车速慢、车流增大、事故多发等成为雨天交通拥堵的主要原因,但同时也不能忽略不文明驾驶等人为因素。交通专家称,我国机动车保有量过亿,驾驶者作为交通活动的最重要参与者,在交通拥堵治理中发挥着日益重要的作用,不文明驾驶正加剧交通拥堵。

  



  吐槽:

  平时六七分钟车程,却走了一个小时

  “早知道这么堵,我还不如早下车步行呢。”7日上午市民张先生要赶到历城区人民法院办事,考虑到周一会出现拥堵,为了赶在9点赶到地点,他特意提前出门,早上7点就从泺源大街的家中出发。

  “从我家到历城法院最多也就一个小时就能赶到,我觉得提前了两个小时应该不会有问题。”张先生说,没想到的是他还是低估了济南市的道路拥堵状况。坐上公交从和平路山大路到燕子山路,短短两站路就用了整整20分钟时间。燕子山路和解放路更堵,从燕子山路到二环东路4站路平时最多也就六七分钟的车程,却整整走了一个小时。“步行都比坐车快”。

  拥堵的不光是解放路、和平路,在经十路上,王女士在爱人陪同下驾车去医院产检,从和谐广场到市立五院,1000多米的路程堵了半小时。

  “这是什么节奏,想不迟到难啊,出门十五分钟了一扭头还能看到小区大门。”7日一大早,济南市民的朋友圈里就开始了晒堵大赛,朋友圈也被各种拥堵照片刷屏。“网友@流海漂明称,“十二公里的路程坐公交车需要近2个小时,换算一下,跟步行差不了多少”。@杨淼说,“七点出门,九点到办公室。”@拉风囧男人称,“在经八路民生大街最堵的地方,我可以睡上半个小时。

  据济南交警官方微博信息:7日早因雨,济南市经十路、解放东路、二环东高架、从全福立交桥到山大北路、山大北路至燕山立交、北园高架、经十纬一路、经四路、纬二路、舜耕路车等众多路段出现堵车。交警介绍,因为周一加上雨天影响,7日的早高峰从早上7点左右就开始出现,一直到上午10点左右路面上交通流量才慢慢缓和。

  



  析因:

  发生交通事故,1分钟能堵500米

  据本报之前报道,济南交警部门表示:雨天地面湿滑车速慢、车流增大、不文明行车、事故多发成为雨天加剧拥堵的主要原因。

  此前,济南交警部门相关负责人在接受本报采访时曾表示:由于雨天道路湿滑,会造成刹车距离延长,驾驶人和行人视线都会受到影响,事故发生率要比日常上升10%左右。

  而交通事故对于道路通行的影响是非常大的。该负责人称,如果发生了交通事故,1分钟不撤离现场,就能堵500米。如果事故停留的时间更长,就极易造成区域的拥堵甚至交通瘫痪。

  下雨天车流量之所以增加,主要归因于部分市民在雨天怕被淋湿的心态。家住上海花园的张先生在解放路上班,离单位不远,平时坐公交车甚至步行上下班,而下雨天他却选择开车。此外,不少市民怕家人朋友淋雨,专程开车去接送上下班,也无疑加重了市区中心的车流量。“只要有车,一下雨就基本都在路上。”济南高新交警大队说。

  不容忽视的是,雨天堵车还与不文明行车等人为因素密切相关。“下雨天路上车辆本来就多,司机再抢道、加塞,不堵才怪。”市民张先生认为,随意加塞、变道等不文明驾驶正逐渐成为交通拥堵的主要原因。

  “快到路口了,眼见着绿灯亮起,就是不见前面车动。”市民王先生介绍,从燕子山路早市到经十路路口仅500米,却足足等等了5个红灯,走了近20分钟。临到路口,他才发现,原来是路口加塞车辆令燕子山西路堵上加堵。“四五辆车直接逆行到路口,在加塞变道过红灯。几辆车索性直接逆行过红绿灯。

  调查:

  因4辆车加塞拐弯,13车等了4个信号灯

  诚然,城市交通拥堵是多方面因素共同导致。汽车保有量大首当其冲,路网完善程度、交通参与者监管能力等因素不容忽视,但更离不开规则、守法意识等汽车文明“软件”环境的支撑。近日来,记者调查发现:加塞、随意变道等不文明驾驶行为正在加剧着城市的交通拥堵现状。

  7日中午,记者来到经十路与山师东路交叉口一带。因靠近千佛山医院与省中医院,该路口的车流量较大。12时,经十路左拐车道上13辆车排队等红灯。离该路口十多米远,一辆亮着左转向灯的白色越野车,企图加塞拐弯,另有3辆汽车尾随白车。

  绿灯亮起,头四辆拐弯车辆并没有为其腾空。等第五辆车时,该车与前车约有一米多空间,白色越野车见有空可插便强行拐入。后车只能踩刹车,随后,一整排的车尾先后亮起刹车红灯。其他三车,分别在第七、第九辆排队车辆拐弯时,加塞成功。

  据计算:13辆排队拐弯车,因4辆加塞车,拐弯效率大大降低,共用了4个信号灯的时间才全部通过;而若不加塞,仅用2个信号灯便可通过。

  市民李先生已有十多年的驾龄,开车时被人变道加过塞,也变道加过别人的塞。“看到别人加塞,也很气愤。但如果我有急事,也忍不住加塞。”李先生说,如果大家都不变道加塞,他也可以做到。但现在“我不干他们干,心里不平衡。

  济南市交警支队高新交警大队相关民警介绍,市区一般道路上每个车道的通行效率相差不大,即便加塞成功,行驶时间也不见得能快几分钟,盲目加塞并道只会加剧拥堵。

  “在车流量较大的路段,每小时40公里的匀速状态下,一脚急刹车就能影响10辆—20辆车,受影响路段能达到四五百米长。”该交警解释,类似蝴蝶效应,一辆车加塞或随意变道,会让下一辆车延迟几秒钟启动,依次一辆辆车传导下去,到第100辆车,有可能已经延迟了10分钟,由此造成了一个堵点。

  提示:

  机动车数量飞增,驾驶人素质也应进步

  山东交通学院教授蔡志理认为,目前,济南交通设施设备在技术层面已经做出很大改进,几乎可以满足人们的交通出行需求,而驾驶者精神文明的提升却远远滞后于交通硬件设施的改善。

  蔡志理称,我国机动车保有量过亿,驾驶者作为交通活动的最重要参与者,在交通拥堵治理中发挥着日益重要的作用。“不文明驾驶加剧了交通拥堵,而且容易引发路怒症,由此引起的攻击性驾驶行为后果严重。”而据公安部交管局统计,2015年查获“路怒”违法行为超过1700万起,同比上升2.8%。