发现最美铁路:飞越云桂 壮美奇景

　　对于心目中“最壮美的景色”每个人会有不同的理解，但是若没有看过高铁列车飞越大桥时那令人震撼的瞬间，也就不能诠释“壮美”一词的全部意义。4月21日记者一行深入云桂铁路沿线，寻找并记录那最美的风景。

　　云桂铁路全长710公里，设计时速200至250公里每小时，昆明至南宁5小时，昆明至广州8小时可达，这条铁路是云贵高原通往东南沿海，也是沿海走向高原最快、最便捷的铁路通道。

　 　屯里高铁桥群：8条巨龙凌空飞舞

　　屯里高铁桥群位于南宁市青秀区屯里镇周村，距南宁东站仅2公里，共有“8桥十线”，分别是柳南客专上下行线，南广高铁上下行线、邕北高铁上下行线、南广动右线、南钦动右线、柳南动右线和湘桂线。

　　桥塔高耸，直插云端，南宁高速铁路枢纽汇聚屯里的8座高铁大桥，就像8条凌空飞舞的巨龙，紧锁柳南、南广、南钦高铁从南宁东站驶出后的“咽喉”，成为动车组列车进出南宁东站的必经之桥。

　　南宁枢纽最长的铁路桥是柳南屯里双线特大桥，长约2.4公里，共有77跨。和它并肩而行的“姊妹桥”南广屯里双线特大桥也长达2.3公里，共73跨。屯里一带是南宁铁路桥梁最集中的地方，多条高铁将如长龙般飞舞在高高低低的桥梁上，跨过田野、高速路、居民区等，进入市区。

　　记者在采访中了解到，目前，南宁铁路局日均开行旅客列车231对，其中动车组172对，占比达到74.5%。由于柳南客专和南广高铁的南宁至宾阳区间为并行线路，因此在屯里高铁桥群能看到动车组列车同向运行的场景。

　　邕江四线特大桥：童话世界的梦幻风景

　　邕江四线特大桥全长约1723米,依次跨越江北大道、邕江、江南大道、五一路,桥梁跨度大、结构形式复杂,总造价3亿元。优美的造型和桥下奔流不息的江水，再配上那一片翠绿的植被，在淡淡薄雾的映衬下，仿佛童话世界里的梦幻风景。

　　邕江四线特大桥横跨邕江至江南区，依次跨越江北大道、邕江、江南大道和五一大道。四线即：云桂铁路双线，南(宁)凭(祥)双线(预留)。大桥桥面宽阔，4列火车可以并肩通行。作为云桂铁路上的一个关键性工程，邕江四线特大桥于2010年10月开工，2015年8月31日，竣工通车。

　　记者了解到，火车改走邕江四线特大桥后，不再走旧的邕江铁路大桥。历经风风雨雨近60载湘桂铁路邕江旧铁路桥，是苏联援华建设工程之一，是新中国成立后在邕江上修建的第一座永久性桥梁，也是邕江上的第一座大桥。1957年8月1日正式通车，上世纪60年代，邕江铁路桥连通了中国内地与越南的铁道线，被称为“中越友谊之桥梁”，是南宁市的标志性建筑。

　　2016年7月20日，南宁铁路局将邕江旧铁路桥及部分铁路线共1.405公里移交给南宁市人民政府作为历史文物予以保存。

　　东养水库双线特大桥位于云桂铁路那河北至田东北区间，因临田东县林逢镇东养村而得名。桥梁起点里程是K157+618m，中心里程是K158+254m，终点里程是K158+890m，全长1272m，孔跨式样为32m简支箱梁，共39孔。

　　东养湖与东养特大桥同向而行，在大桥的左侧，湖长约500米，宽约200米，湖水清澈，与青山、繁花交相辉映，美丽多姿，相得益章，是云桂铁路的一景。

　　南盘江特大桥：世界最大跨度高铁特大桥

　　云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州与文山州交界处，横跨南盘江，全长852.43米，桥面凌空高出江面270米是目前世界上最大跨度客货共用高速铁路特大桥。

　　据介绍，南盘江特大桥是云桂铁路的控制性工程和标志性工程之一，桥梁建设工程集高墩、深基坑、高边坡、连续梁、连续钢结构、拱桥、外包混凝土施工、高性能混凝土施工等复杂施工工艺为一体的综合性桥梁。被列为国家铁路桥梁建设的重难点科研攻关项目，取得了41项科技创新成果，为我国特殊结构桥梁的科研和发展积累了宝贵经验。