发现最美铁路:飞越云桂 壮美奇景

24.04.2017  20:47

  对于心目中“最壮美的景色”每个人会有不同的理解,但是若没有看过高铁列车飞越大桥时那令人震撼的瞬间,也就不能诠释“壮美”一词的全部意义。4月21日记者一行深入云桂铁路沿线,寻找并记录那最美的风景。

  云桂铁路全长710公里,设计时速200至250公里每小时,昆明至南宁5小时,昆明至广州8小时可达,这条铁路是云贵高原通往东南沿海,也是沿海走向高原最快、最便捷的铁路通道。

   屯里高铁桥群:8条巨龙凌空飞舞

  屯里高铁桥群位于南宁市青秀区屯里镇周村,距南宁东站仅2公里,共有“8桥十线”,分别是柳南客专上下行线,南广高铁上下行线、邕北高铁上下行线、南广动右线、南钦动右线、柳南动右线和湘桂线。

  桥塔高耸,直插云端,南宁高速铁路枢纽汇聚屯里的8座高铁大桥,就像8条凌空飞舞的巨龙,紧锁柳南、南广、南钦高铁从南宁东站驶出后的“咽喉”,成为动车组列车进出南宁东站的必经之桥。

  南宁枢纽最长的铁路桥是柳南屯里双线特大桥,长约2.4公里,共有77跨。和它并肩而行的“姊妹桥”南广屯里双线特大桥也长达2.3公里,共73跨。屯里一带是南宁铁路桥梁最集中的地方,多条高铁将如长龙般飞舞在高高低低的桥梁上,跨过田野、高速路、居民区等,进入市区。

  记者在采访中了解到,目前,南宁铁路局日均开行旅客列车231对,其中动车组172对,占比达到74.5%。由于柳南客专和南广高铁的南宁至宾阳区间为并行线路,因此在屯里高铁桥群能看到动车组列车同向运行的场景。

  邕江四线特大桥:童话世界的梦幻风景

  邕江四线特大桥全长约1723米,依次跨越江北大道、邕江、江南大道、五一路,桥梁跨度大、结构形式复杂,总造价3亿元。优美的造型和桥下奔流不息的江水,再配上那一片翠绿的植被,在淡淡薄雾的映衬下,仿佛童话世界里的梦幻风景。

  邕江四线特大桥横跨邕江至江南区,依次跨越江北大道、邕江、江南大道和五一大道。四线即:云桂铁路双线,南(宁)凭(祥)双线(预留)。大桥桥面宽阔,4列火车可以并肩通行。作为云桂铁路上的一个关键性工程,邕江四线特大桥于2010年10月开工,2015年8月31日,竣工通车。

  记者了解到,火车改走邕江四线特大桥后,不再走旧的邕江铁路大桥。历经风风雨雨近60载湘桂铁路邕江旧铁路桥,是苏联援华建设工程之一,是新中国成立后在邕江上修建的第一座永久性桥梁,也是邕江上的第一座大桥。1957年8月1日正式通车,上世纪60年代,邕江铁路桥连通了中国内地与越南的铁道线,被称为“中越友谊之桥梁”,是南宁市的标志性建筑。

  2016年7月20日,南宁铁路局将邕江旧铁路桥及部分铁路线共1.405公里移交给南宁市人民政府作为历史文物予以保存。

  东养水库双线特大桥位于云桂铁路那河北至田东北区间,因临田东县林逢镇东养村而得名。桥梁起点里程是K157+618m,中心里程是K158+254m,终点里程是K158+890m,全长1272m,孔跨式样为32m简支箱梁,共39孔。

  东养湖与东养特大桥同向而行,在大桥的左侧,湖长约500米,宽约200米,湖水清澈,与青山、繁花交相辉映,美丽多姿,相得益章,是云桂铁路的一景。

  南盘江特大桥:世界最大跨度高铁特大桥

  云桂铁路南盘江特大桥位于云南省红河州与文山州交界处,横跨南盘江,全长852.43米,桥面凌空高出江面270米是目前世界上最大跨度客货共用高速铁路特大桥。

  据介绍,南盘江特大桥是云桂铁路的控制性工程和标志性工程之一,桥梁建设工程集高墩、深基坑、高边坡、连续梁、连续钢结构、拱桥、外包混凝土施工、高性能混凝土施工等复杂施工工艺为一体的综合性桥梁。被列为国家铁路桥梁建设的重难点科研攻关项目,取得了41项科技创新成果,为我国特殊结构桥梁的科研和发展积累了宝贵经验。 

        编辑:李傲然        责任编辑:胡立荣