交警部门负责人回应热点问题 济南近期不会“限号”
上下班高峰期，经十路堵车严重。 记者王锋 摄
经十路将设双向四排公交专用道这一措施，一经宣布便引发热议，不少市民觉得此举可治堵，但也有不少市民质疑会“致堵”。20日，市交通运输局、民政局等部门单位相关负责人当面答复部分人大代表提出的意见、建议。在现场，市公安局交警支队副支队长段富勇告诉记者，下一步经十路上新增设的公交车专用道或为“限时专用道”。
【焦点1】
经十路新增公交专用道并非“全天候”
近日，市政协委员赵海霞曾建议，经十路上新增设的公交车专用道可在节假日或夜间等出行平峰时段，对私家车开放。
其实，“限时公交车专用道”，济南已有很多条。早在2014年，济南首条“限时公交车专用道”便在花园路亮相，每天上午7时至9时、下午5时至7时为公交车专用道，其他时段，私家车也可进入这条车道行驶。
下一步，经十路上新增设的公交车专用道，就有望是这种“限时公交车专用道”。“在经十路上新增设的公交车专用道，目前考虑可能会是‘限时专用道’，并不一定全天都禁止私家车驶入，比如在一些平峰时段，私家车也可以走。”段富勇告诉记者，至于经十路上新增的公交车专用道究竟会在哪个时段仅限公交车驶入、哪个时段可向私家车开放，还有待对交通流量进行调查、研究后，本着道路资源合理科学利用的原则确定。
【焦点2】
将在部分符合条件道路推“合乘车道”
在市十五届人大五次会议上，市人大代表、山东鹏飞律师事务所主任傅强提出多条有关交通问题的建议，其中一条就是《关于出租车在上下班高峰时间可以借道公交车道的建议》。
下一步，公交车专用道会不会向出租车“敞开大门”呢?针对这一问题，段富勇解释说，早晚高峰期，往往也是公交车出行量最大的时段，在有些公交车较为密集的道路上，公交车也无法快速通行，有些地方甚至还出现了公交车一辆接着一辆的“列车化运行”现象，如果向出租车开放，就会在一定程度上失去公交车专用道的实际价值，因此，目前还无法实现。但是，交警部门下一步将根据道路的实际情况，在一些符合条件的道路上开辟“合乘车道”。这些“合乘车道”开通后，将向车内仅有司机一人的车辆说“NO”，只允许载有多名乘客的私家车、出租车驶入，“公交车也可以驶入”。
“合乘车道”也叫多乘员车辆专用车道。此前，济南首条也是目前唯一一条“合乘车道”已亮相旅游路。
“之前在旅游路算是一处试点。”段富勇说。推出“合乘车道”，也是想借此鼓励市民尽量多选择以合乘车辆的方式出行。此外，“究竟哪些道路上适合开辟‘合乘车道’”、“车内有多少名乘客才能使用‘合乘车道’”等问题，交警方面正在进行研究、论证，也欢迎市民提供好的意见和建议。
【焦点3】
济南近期不会推行机动车“限号”
近段时间来，雾霾频频来袭，拥堵现象持续，“机动车限号”成为公众关注的焦点。在市十五届人大五次会议上，市人大代表、山东华润旧机动车交易市场有限公司董事长耿光平就提出了《关于济南市实行机动车限号通行的建议》。
耿光平列举了一系列数据，来剖析济南的“拥堵困局”：截至去年年底，济南的机动车保有量为1675167辆，小型车148万辆，占机动车总量的88%，其中去年新增的机动车数量为225535辆，平均每天新增机动车617辆。机动车保有量大，增长速度也较快。但是，城市道路交通容量却有限，“路网结构先天不合理，城区交通特别脆弱”。
拥堵难题如何破解?耿光平认为，采取机动车“限号”通行措施符合济南当前的实际情况，建议济南参照外地机动车“限号”通行的相关规定，结合实际情况，研究制定我市机动车“限号”通行方案。
市公安局交警支队规划研究室主任田云强表示，至少在近段时间内，济南不会采取机动车“限号”的方式来治理拥堵。
他解释说，推行机动车“限号”措施，在某种程度上来说其实“弊大于利”，因为一旦采取机动车单双号限行的措施，每天就会有大量车辆无法上路行驶，这部分车辆需要停车位来停，但济南的停车泊位缺口高达数十万，如果有大量被限号的车辆占用道路资源停车，原本就“捉襟见肘”的道路资源会变得更少，这也会进一步加剧交通拥堵。而且，如果实行机动车“限号”措施，可能会有部分私家车主再购买一辆车，导致“今天限单号我就开双号车出行，今天限双号我就开单号车出行”的情况出现，这样一来，“限号”措施的效果也会被大大抵消。
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直达公交将通过369出行网征集站点
经十路上要开通“直达公交”了，这样的线路站点咋确定?又会用啥车型呢?20日记者获悉，目前，济南公交尚在对“直达公交”的开行方案进行敲定，线路并不一定点对点，中间会设少量经停站。待经十路增设公交车道，直达公交很快就会上线。
根据济南公交粗略统计，目前途经经十路(担山屯立交至邢村立交)的公交线路有约80条，日班次可达1.46万个。随着早高峰自西向东，晚高峰反之的“潮汐客流”越来越明显，公交车、通勤班车和旅游大巴集中出现在公交专用道、公交车高峰时段集中进站等情况，都在拉长着公交车的实际周转时间。
“现在越来越受欢迎的是大站快车，比如在经十路上的202路。”济南公交相关负责人说，202路采用中运量车型，中间设置停靠站点少，周转速度相对比较快。以经十路(腊山立交-二环东路)段为例，202路在这一区间设13站，运行时间约半小时;117路有22站，运行时间比202路多近一倍。
据悉，济南公交计划开通的直达公交，或将采用目前济南BRT(快速公交)的概念，充分利用新增加的公交专用道，使其具备中运量、快速直达的功能。“目前正进行线路上的规划，具体停靠哪里，下一步计划通过济南公交369出行网进行出行点位上的征集。”济南公交相关负责人说，会尽量少或者不设置中间经停站点，以实现快速直达。