济南将建200多公里无轨电车网 2020年全部开通

20.04.2016  15:40

  今天从市交通运输局获悉,随着亚洲开发银行贷款程序的启动,济南现代无轨电车公交示范项目建设正式驶入“快车道”。该项目总计投资达24亿元人民币,将建设长达201.4公里的“五环九射”无轨电车网。根据预测,2020年现代无轨电车线路全部开通后,日运量约为158万人次,约占主城区公交客流总量的60%(不含轨道交通),届时我市城市公共交通的服务保障能力和运营服务水平将显著提高,为市民提供便捷、舒适和高水平的公交服务,吸引更多市民放下小汽车,选择公交出行。A 救场 无轨电车将成公交“主力”

  无轨电车对济南来说并不陌生,这种甩着两条“大辫子”的电车,在济南街头已经跑过了40个年头。无轨电车在泉城热土的再次兴起,颇有些为城市公共交通“救场”的味道。

  无轨电车一般车长在18米左右,属中运量公交系统,与济南市民熟悉的BRT公交属同一类型,只不过BRT公交不是电力驱动而已。根据预测,至2020年,济南市公交客运量将达650万人次/日,较现状增长180%。仅靠低运量的常规公交,根本无法满足客流需求,而大运量的轨道交通在济南又刚刚起步,到2020年前后建成的R1线、R2线一期以及R3线一期,并未覆盖城市核心区域。

  既要走地面,运量又要大,时间还很紧,这样就显出现代无轨电车的优势来了。现代无轨电车的成本仅为有轨电车的五分之一,轨道交通的二十分之一,比较省钱。现代无轨电车还能依托现有的高架路实施,建设周期较短。

  更为重要的是,现代无轨电车运营时还能实现“零排放”,运营成本远低于柴油车辆,这对饱受雾霾天气之苦的济南市民来说更是一大福音。B 前景 可分担主城区六成公交客流

  为此,我市研究提出,中运量公交系统将在近中期承担公共交通的主要客流。根据规划,到2020年,现代无轨电车公交网络将成为地面公交的骨干网络,线网基本覆盖我市主城区的中运量公共交通走廊。

  据了解,我市为现代无轨电车项目规划了“五环九射”现代无轨电车网络,线网总长度201.4公里,近期(2016-2018年)计划建设北园大街、二环西路、二环东路、二环南路等9条线路,线网长度122.3公里。远期(2019-2020年)计划建设经十路、历山路、纬二路等6条线路,线网长度79.1公里。结合网络建设,济南共规划无轨电车线路21条。该项目总投资24亿元人民币,其中利用亚洲开发银行贷款1.5亿元(约合人民币9.9亿元),地方配套资金14.1亿元。

  经预测,2020年现代无轨电车线路全部开通后,日运量约为158万人次,约占主城区公交客流总量的60%(不含轨道交通)。项目实施后,预计有7%的小汽车使用者将选择现代无轨电车出行。

  据测算,采用现代无轨电车将比使用燃油车,每年平均节约能源费用约1.3亿元。我市现代无轨电车网络建成后,每天将减少小汽车出行量164万车·公里/天,可减少燃油消耗约16万吨,每年可实现二氧化碳减排8.9万吨。