亚航疑失速所致 亚航事件疑因急增飞行高度失速所致

　“迄今为止，雷达记录的数字高得令人难以置信，”路透社12月31日援引这名消息人士的话报道，“(客机)爬升率非常高，太高了。看起来超过了飞机的安全性能范围。”

　　这架载有162人的客机当地时间12月28日5时35分左右从印尼泗水起飞，目的地是新加坡。路透社报道，飞机起飞36分钟后，飞行员向雅加达控制塔请求向左偏航并把飞行高度从3.2万英尺(约合9753米)提升至3.8万英尺(11582米)，以躲避恶劣天气。

　　两分钟后，雅加达的空管人员要求客机向左偏航7英里并把飞行高度提升至3.4万英尺(10363米)。然而，飞行员没有回应。6时18分，客机从控制塔的雷达监控上消失。

　　印尼多家网站上流传着一张据称来自印尼空域管理机构的图像，显示QZ8501航班处于3.63万英尺(11064米)的高度，并以大约每小时654公里的速度爬升。图像的真实性没有得到确认。

　　不少飞行员的看法是，正常爬升速度大约每小时840公里，因此，客机当时可能已经失速。

　　两名资深飞行员说，如果这名消息人士披露的雷达数据以及图像属实，意味着客机可能突然提升高度，随后失速，最终坠海。

　　按其中一名飞行员的说法，如果客机在短时间内急剧增加飞行高度，可能会造成失速。一些航空业人士介绍，A320客机上的系统可以阻止飞行员以超出日常安全飞行参数的方式驾驶，但在某些情况下，这些预防措施可以被取消。

　　不过，接受路透社采访的消息人士说，有关客机可能急速爬升的推断所基于的数据并不完整，找到俗称“黑匣子”的客机驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪是关键。

　　“有了客机驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录仪，我们可以了解驾驶舱内发生了什么、客机遭遇了什么，由此我们可以判断雷达数据是否准确，”这名不愿公开姓名的消息人士说。

　　另外，调查人员还会参考亚航客机失联前后在附近空域几架飞机的情况。“我们知道当时那里有严重的天气系统和大块的云，但其他飞机的飞行高度更高，看起来没有遭遇重大问题。我们也会予以研究，”消息人士说。

　　印尼交通安全委员会一名工作人员1日说，交通安全委员会正在全力搜索失事客机的黑匣子，但目前仍然一无所获。

　　 据新华社电 1月1日，因为坠机海域天气不佳，亚航失事客机的打捞工作时断时续。截至当天下午，印度尼西亚总共打捞出8具遇难者遗体。

　　亚航失事客机的搜索与打捞工作1日进入第5天。参与搜救的印尼军方人士艾克·维拉特默克在泗水海军机场对新华社记者说，8具遇难者遗体中的6具已被运往泗水进行尸检。

　　亚航失事客机遇难者遗体身份调查小组负责人布迪奥诺在泗水警察医院举行的新闻发布会上表示，此前一天运抵泗水的一名女性遇难者身份已被确认。