高墙密林深锁济南西郊专用线 毛泽东专列曾在此停靠

　济南西城密林中的火车 网友归一山人供图

　　《济南西城 神秘的树林 神秘的火车》……近日，微信朋友圈被这样一篇文章刷了屏。网友归一山人爆料，在济南西部新城腊山河东路旁的密林深处竟藏着一辆老式火车……带着诸多疑问，记者走进了这片神秘的树林。

　　根据文章中的描述，记者初步将目标锁定在腊山河东路和日照路交界处附近。不过记者刚赶到时，并未见到期待的火车——去路被一堵两米多高的围墙挡住。记者爬至周边一处地势较高处，看到围墙内法桐树等密林丛生，一截老式火车头隐藏其中。车头前方能看到两个圆形车灯，铁路标志所在的红色区域格外醒目。其后紧跟着的是6节绿皮火车，在火车停靠处下方的地面上，一段铁轨清晰可见。

　　虽紧邻腊山河东路等主干道，该处却着实隐蔽，其被掩映在树丛中，并不容易发现。记者试图进入，周边全部被围墙堵死，还安装了摄像头。在该区域南侧，记者找到两处大门都上了锁。隔着大门，记者也能清楚看到绿皮火车车身，两侧还能看到一些灯杆。

　　据家住周边的市民杨女士回忆，在她印象中，这地儿一直很神秘。很多年前，里面虽有空地，但并没有火车。“火车是后来从别的地方拉来的，也就是这三四年的事。期间还能听到断断续续类似施工的声响。”她说。

　　2日，相关知情人士透露，这列小火车其实是一台蒸汽机车，已废弃多年，大概是2013年前后从外地运来的，期间经过了整修。至于后面跟着的6节绿皮车，虽有一定年份了，不过车里的设施还算齐全，包含硬卧、软座、硬座、餐车等。

　　揭秘密林曾为秘密车站 毛泽东曾在此办公

　　为何小火车会在这儿出现?相关知情人士透露，具体什么意图不清楚，不过或多或少和密林所在区域特殊的历史价值分不开，初衷可能是为了纪念。

　　该人士透露，火车藏身的密林其实就是大名鼎鼎的济南“五七”车站，也就是有名的“西郊专用线”，其地处隐蔽，一般市民知道的并不多。据悉，1952年根据国家政治形势需要，山东决定在济南修建一处接待国家领导人专列的专用火车站，定名为“西郊专用线”，这片密林因其位置隐蔽、离机场近等优势被选中。

　　据不完全统计，在1952年到1971年间，毛泽东曾20多次踏上济南的土地或路过济南短暂停留，他的专列就停靠在“五七”车站，他曾在这里接见过多名领导和部分省劳模，还曾在此办公和休息。2012年前后，伴随着西客站片区开发建设，尤其是烟台路等道路的修建，这条专用线铁轨被拆除，车站慢慢废弃。

　　延伸阅读

　　济南历史上有名的火车站和铁路线

　　在前魏华庄附近，有一条东北西南走向的铁路，这处铁路道口已有四五十年历史了，随着济南城区的不断发展扩大，二环西路已成为西部交通大动脉，此处已与周围的大环境显得格格不入了。附近知情居民说，偶尔能看到载货的小火车从这条铁路线经过。

　　黄台火车站有重要的历史和文物价值，许多反映上个世纪初历史事件的电影，就曾以黄台车站作为外景地。资料显示，黄台站位于胶济铁路378公里+612米处，为济南铁路局二等站。该站建于1904年，最初称济南府东关车站，因所在地而被称为黄台站。20世纪90年代，取消客运业务，仅用于货车编组和货物中转，现在货运业务也基本结束。

　　民天面粉厂内分布着具有历史价值的铁路专用线、卸货站台及车间、粮仓等工业特色建筑、构筑物。厂区附近的铁路专用线上世纪50年代就存在了。

　　相关新闻 百年泺口黄河铁路大桥曾4次被炸还能撑30年

　　2日，泺口黄河铁路大桥上，k969次列车缓缓驶过。作为目前全国唯一一座在黄河上承担铁路运输任务的百年老桥，泺口黄河铁路大桥一直在坚守。有专家表示，泺口黄河铁路大桥可再用30年。

　　泺口黄河铁路大桥位于天桥城北，南依大坝、北枕鹊山，距今已有108年历史。据了解，泺口黄河铁路大桥曾先后4次被炸：第一次是在1928年国民革命军北伐时期，由直鲁联军总司令张宗昌命令炸毁8号桥墩。第二次是在1930年，国民党军阀爆发中原大战，炮弹击伤钢梁多处。第三次是在1937年抗日战争时期，韩复榘命令炸毁9号、10号桥墩。最后一次是在1949年国民党派飞机炸伤了大桥三孔钢梁部分焊件。

　　整个大桥目前的梁体中有德国人原造的钢梁、有中国制造的，还有日本制造的。据悉，大桥在1977年就被山东省列为省级重点文物保护单位、2013年又被国务院列定为全国第三批重点文物保护单位。