济南：山大路成“最夺命路段” 机非混行规划不合理

女子在山大路被碾压身亡（视频截图）

山大路车辆停放在非机动车道（视频截图）

建设路混行现象严重

齐鲁网 11 月 18 日讯 （记者 刘洋）12月2日是全国交通安全日，今年安全日的主题是“拒绝危险驾驶 安全文明出行”。说到安全出行，每个交通参与者，不管是开车在路上、还是骑车、行走在路上，第一要注意的就是安全。但是，总有一些路段事故率很高，我们也常常将这些路段称之为最危险的夺命路段。山东广播电视台公共频道《民生直通车》今日起关注那些让人谈之色变的夺命路。首先从济南的山大路说起。

一个多月时间，三起交通事故，三人命丧山大路。现场血迹斑斑，惨不忍睹。

其中两起事故相距不到100米，为何这里事故频发，成为济南最夺命路段?

市民告诉记者：“车多，堵死了。我们有时候骑自行车也在下边走。这个路太窄了，高峰期的时候没用。”

第一幕 女孩坐摩托车后座摔倒 被车辆碾压致死

2015年10月8号早7点30分，时间正值周末，山大路上行人、车流稀少，人们都在享受着难得的清晨时光，而这样的平静却被一场惨烈的交通事故打破了。

事故现场，一名20多岁的年轻女子当场死亡。急救人员用蓝色塑料布遮盖住尸体，尸体旁边残留着一滩血迹和白色的脑浆。路边还停放着一辆倒地的摩托车。交警临时封闭了由南往北的半边道路．

据附近市民介绍，当时一名男子骑摩托车带着这位女子，沿山大路由南往北行驶，车速很快，两人都没带头盔，行驶过程中，摩托车突然失去平衡倒向地面。

在现场，路面上还有摩托车倒地划行的划痕。有附近居民猜测，女子倒地后，后面行驶过来的车辆，轧到女子的头部，才造成如此惨状。不过，由于当时时间较早，又是周末，路上行人稀少，并没有市民目睹完整的事发过程。

惨剧发生后，骑车带人的男子，万分悲伤。直接跪在路边大哭了起来。

事故发生后的第二天，死者家属从交警部门拿到了尸检报告。从尸检报告结果来看，死者全身多处擦伤、脑颅崩裂、脑颅骨开放性粉碎性骨折、脑组织外溢、左耳廓撕裂。交警部门给出的检验意见是，死者系交通工具作用致使颅脑严重损伤而死亡。

死者家属表示：“第四条是因为交通工具造成的，就说明不是摔伤的，第四条是开放性颅骨，要是摔的话，颅骨不是开放性的。”

死者家属认为，死者从摩托车跌落后，被后方驶来的车辆碾压头部致死，而肇事车辆应该是大型车。但由于当时附近商店又没有完整的监控视频。死者家属想通过媒体寻找目击者，为他们作证。死者家属称，“小车是碾压不成这种程度的，小车车门底下的缝隙也没有这么高我们现在正在做DNA比对，正在等车的车胎胎记比对，所以我想找个目击者，这样的话就对我们更好说了。”

第二幕 老人骑电动车撞上罐车不幸身亡

时间来到今年的11月10号，同样在山大路，在离上次事故不到100米的地方，悲剧再次上演。一名骑电动车的老大爷，被一辆水泥罐车碾轧，当场死亡。老人骑行的电动车也被碾轧得完全变了形。肇事罐车停在了马路西侧。

据罐车司机称：“ 我从北边往南走，我真没注意他。当时车速不快，我在那边停了一会，公交车出来一块很大的尾部，我稍微往这一打方向，就听着车子响了。”

附近居民告诉记者，由于当时是上班高峰期，路上车多人多，事故发生时，很多人都没在意。当他们拨打完120，等急救人员赶到现场后，老人已经离开人世

上午10点15分，死者家属接到消息赶到现场。据死者家属介绍，老人早上是出去买点菜，没想到回家途中遭遇不幸。从交警发布的事故报告来看，事发原因是由于罐车驾驶员赵某驾车由北往南行驶至山大路58号灯杆处突然逆行，恰巧撞到在机动车道骑电动车的张某。致其当场死亡。

第三幕 中年女子与出租车剐蹭遭公交碾压死亡

10月9号，依旧是在山大路，一名骑电动车的中年女子，先与一辆出租车剐蹭，倒地后又遭公交车碾轧，当场死亡。

为何这里事故频发? 市民：不抢道没路走

一个多月的时间，三条鲜活的生命命丧山大路。为何这里事故频发?记者在现场发现，事发路段是一条双向4车道道路，南北方向各有两条机动车道，人行道和非机动车道设在右侧的辅道上。事发路段机非混行现象十分突出。

一个多月的时间，三人命丧山大路。一时间，山大路被冠以济南百慕大三角，济南最夺命路段的称号。很多人也是谈山大路而色变。记者在实地采访时发现，事故路段机动车非机动车混行问题突出。血淋淋的教训有没有让出行的市民警醒呢？记者11月11号在回访时发现，路面上的混行现象依然严重。

说起在机动车道骑车，很多市民表示，他们知道非常危险。可市民也说了，不去和机动车抢道，这非机动车道有时可没法走。

记者调查发现：“在数码港往南100米，我们沿着山大路和花园路交界口，西侧人形横道一直往南走，发现这条路上的电子配件公司和物流公司非常多。送货的车辆有时停放在路边，有时会停放在非机动车道上。” 原本狭窄的非机动车道，因为停放了私家车和非机动车，在最窄的地方 只能一个人通行。

有些车辆是暂停在非机动车道，有些停的更离谱。在山大路与解放路交叉口，停放在路东侧的小货车，直接横在了非机动车道上。在记者的提醒下，司机才把车挪开。除了乱停车，由于山大路科技市场聚集了很多人流，路两侧的商店和摊主，为了自己的生意，也存在占道经营的问题

非机动车道乱停车、摆摊、占道卸货的现象严重，将自行车、电动车逼迫到主干道上，而主干道上汽车随意停放，又进一步逼迫自行车骑行者临时变道，非机动车路权空间被压缩，交通隐患凸显。同时，由于事发路段，位于济南历下区和历城区的交界处，如果治理主干道乱停车、慢行一体道路被侵占，需要交警、城管、街道办事处多部门合力。

对此，济南历下交警针对山大路的特殊情况，作出了整改措施。首先，对山大路的静态停车秩序进行了重点管控，对于违法停车的车辆进行抓拍。其次，是动态的，主要是对二轮三轮无牌无证，这些摩托车进行整治，以及过往的一些货车重点查处。第三，就是对道路的隔离设施，进行进一步完善。

多路段存在机非混行情况 学校及夜市聚集区问题突出

调查中，记者发现，像山大路这种机动车和非机动车混行的情况，济南有不少路段都存在。尤其是一些老城区，学校和夜市聚集的地方，问题更突出。

记者在建设路发现混行情况也十分严重。建设路也是双向四个车道，机动车道和非机动车道用绿化带和树木隔开。路两侧，分布着不少小区。 建设路北头还有一所学校。附近居民告诉记者，一到上放学的时候。电动车和自行车都被挤到了机动车道上。

济南堤口路大润发附近也是混行严重。像学校附近、一些老城区规划落后，道路狭窄，形成了先天性的缺陷。同时，在人口密集的大型商场和夜市附近，也存在机非混行的情况。

市区道路存在隐患，在一些国道，也不乏夺命路段。从济南交警公布的4—5月辖区共发生交通死亡事故的数据来看，包括章丘309国道、102国道等在内的济南11处国道、省道路段及县乡道路是死亡事故最易发生的点位。（这些路段分别是：章丘309国道、102国道、242省道以及县乡道路；长清104国道、220国道、104省道以及县乡道路；天桥104国道、308国道以及县乡道路；历城102省道以及县乡道路；济阳220国道以及槐荫区一般城市道路）。而在容易发生死亡交通事故的路段中，国道省道发生事故比例又远高于市区。

专家：道路自身建设有缺陷 做好规划定位消除隐患

山东大学交通规划研究中心主任张汝华表示：“道路交通事故的很多原因，首先道路自身的建设功能和形式的问题，有些道路自身建设有缺陷，比如空间设置不合理，设计存在缺陷或者管理设置不到位，监控和现场管理力度不够。”

据张汝华介绍，道路的科学性体现在路权的分配上，能够保证机动车、非机动车、行人各行其道。相应的隔间设施、监控设施必须齐全。事故的发生除却客观原因外，未按规定让行、逆行等主观原因也是事故发生的重要因素。严重交通事故中，涉及车型主要有小型客车、货车、摩托车以及电动车。同时，据济南交警上半年统计，在上半年发生的121起死亡交通事故中，涉及电动车38起，占3成左右。由于电动车车体小，比较灵活，走机动车道、逆行、闯红灯的行为在济南街头并不少见。且目前电动车普遍都是无牌无证，无法进行抓拍。即使交警现场处罚，处罚力度也远小于机动车。

为了避免道路上发生意外，除了交通参与者，遵守交通规则，各行其道，做好自身防护外，张汝华还表示，一条道路，规划之初就应考虑到它的定位问题，这样才能从根源铲除夺命路的隐患。

编后： 没有远虑必有近忧。道路规划设计、运行管理同样是这样的道理。从源头规划好、定位好，道路建成后，相应的隔离、监控设施，各种标示标线到位齐全。咱们每个交通参与者守法出行，各行其道。我相信，脚下的路会越走越宽，安全一直就会在我们身边，夺命路也将不复存在。

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