济铁“庄户铁路”速度慢站点多 票价低运行奇准
济南铁路局管内由淄博开往泰山的7053次客车，有着多项奇特纪录，不少人专程乘坐这趟列车，感受慢生活，仿佛穿越到上世纪七八十年代。记者王锋 摄
在济南铁路局管辖的客运列车中，有一趟运行在“庄户铁路”上的列车——由淄博开往泰山的7053次旅客列车。你可能不知道，这趟看上去再普通不过的列车，却有着多项堪称奇特的纪录：
只有四节车厢(两节硬座、两节软席)，是济南铁路局运营线路中车厢最少的，其中硬座车厢使用了30多年，座椅外层皮革开裂的地方，全部用针线缝补;
车厢里没有空调、电茶炉，烧水、取暖用的是烧煤炭的锅炉，一天能烧煤400公斤，也没有广播和餐车，报站全靠人工;
运行全程距离为184公里，耗时5小时49分钟，平均时速33公里，停靠24个车站，每站停靠时间只有1-2分钟，是山东境内客运列车中时速最慢、停靠站最多的列车，比京沪高铁全线停靠的站还多;
停靠的站台中，全部都是没有改造过的低矮站台，有一半车站建在山间村中;
列车在辛泰线运行，全程穿过22座隧道，是山东隧道最多的铁路线;
运行过程中，有一名涂油工站在车尾，专门向铁轨喷洒润滑油脂进行保养，这也是山东所有运行客运列车中，唯一一个在客车上的涂油工;
全程只有4个车站在站内出售车票，其余20个车站全部是先上车后买票，像公交车一样;
票价40年来没涨，而且全程票价在5年前由12元钱降到了现在11.5元，站与站之间最低票价只有1元，上车买票还免收5元钱的补票费，是目前济南铁路局票价最低的列车;
……
从1974年正式开通运行以来，7053次列车堪称济南铁路最正点的列车，几乎从未因恶劣天气、人为因素出现过晚点。沿途各站的铁路职工依靠这趟车上下班，山里的村民依靠这趟车外出打工和回家过年。家住口头镇的李厚新说，他从11岁开始坐这趟车，坐了整整40年，他早已离不开这趟车，因为上面有童年的记忆。
如今，城里的驴友也依靠这趟车到山间旅游，更有不少慕名而来的人专程乘坐这趟列车，在慢悠悠运行的旧车厢里，大家仿若感受到了上世纪七八十年代的时光。文/图 王锋