卧底快递③:收件费用有猫腻 私扣贵重物品倒卖赚钱

　　编者按：这是一个庞大的人群，他们每天穿梭在城市的各个角落，对于大多数人而言，他们只是路人甲。然而，随着网购逐渐成为人们的一种生活方式，一个与此密不可分的快递帝国正在崛起，作为支撑这个庞大帝国运转的一个“螺丝钉”，快递员的生活状况到底是怎么样的?网传的“月薪过万”是真是假?快递行业又有哪些内幕和无奈?11月4日开始，中国山东网记者卧底国内某知名快递公司济南分公司某分部，亲身体验一线快递员的酸甜苦辣。11月13日开始，中国山东网将连续刊发系列调查稿件，向读者展示快递这个庞大帝国鲜为人知的一面。

　　 中国山东网11月15日讯 (记者 王永春)11月4-11日，中国山东网记者以待业大学生的身份应聘国内某知名快递公司快递员。经过几天的体验与暗访，记者发现快递行业暴力分拣、收费潜规则等令人诟病的问题仍普遍存在。此外，快递公司管理不规范的现象严重，一些基层承包网点管理粗放简单，甚至存在“家庭作坊式”经营方式。

　　 暴力分拣普遍存在 私扣贵重物品倒卖赚钱

　　记者刚进快递公司的几天，最先接触的便是广受诟病的暴力分拣。一车快递，两个人一左一右，从车上拿出来，不弯腰直接扔到一米远的地上，一些明显写着“易碎品”的快递也不能幸免。有一次，有一件非常重的家具绑在车顶，分拣员直接将家具从车顶推下来，物品有没有损坏不得而知，暴力分拣的场面让记者不禁捏一把汗。而且，暴力分拣还不是个别现象，一位快递员说，大多数快递公司都存在暴力分拣现象，大家已经见怪不怪。

　　暴力分拣一方面是因为管理规范的缺失，另一方面，快递员时间紧任务重也是重要因素。一位快递员告诉记者，这也是没有办法的事，每天要分拣的快递成千上万，如果每件快递都做到小心翼翼，按时完成任务是不可能的事情。

　　此外，一些快件被乱放乱丢，甚至成了快递员的凳子和坐垫。一次，带教的快递员王师傅随手拿起一件快递便坐在了屁股底下，还邀请记者一起坐。据统计，去年全国快件损毁率为6%，这与暴力分拣和乱放乱丢不无关系。

　　分拣快递如此暴力，那物品万一摔坏了该谁赔呢?王师傅告诉中国山东网记者，快递员在收件的时候一般都会告诉对方“保丢不保坏”。如果真的出现了快递损坏的情况，快递员就让对方打客服电话，让客服与对方周旋。

　　王师傅说，如果快递真的损坏了或者丢失了，那就得赔偿，一般最高不会超过300元。说着王师傅递给记者一张快递单。快递单上规定：未保价快件丢失、损坏或短少，物品类赔偿限额为300元/票，文件类赔偿限额为100元/票;保价快件按被保价金额赔偿。(易碎品不参与保价)

　　王师傅说自己也丢过快递，平均每个月都会丢失几件。据统计，去年全国快件丢失短少率达16%，而丢失的原因除了意外，还有一些是快递员故意为之。一些快递员会将贵重的物品私扣，赔偿一些钱，然后将贵重物品倒卖掉或者自己留用。王师傅说自己没有这么干过，但这已经是行业内公开的秘密了。

　　快递收费坐地起价 收多收少看人下菜碟儿

　　前面记者已经提到，快递员的收入差距主要在于收件的数量。对于收件的费用标准，里面存在很大“猫腻”，一些快递员在收件的时候多要几块钱是常事。一位快递员告诉中国山东网记者，能多收钱的主要是一些散户，收费高低要看对方是不是有钱，一些高档小区的居民或者可以报销的公司就可以收高一些，但是对于网店客户则没法操作，每件只能赚一到两块钱。

　　王师傅告诉中国山东网记者，快递员收件所得的一部分交给公司，剩余的都是自己的，所以你要的越多，你挣得就越多。对于上交公司的费用标准，一公斤以内的快递，山东省内是5块，江、浙、沪、京、津等周边地区7块，其它省份9块，超重则另外加钱，超重越多则多收钱的空间越大。

　　有一次记者跟随王师傅收一件快递，本来14块钱的快递费，王师傅收了对方20块，挣了6块钱。“一包烟的钱就出来了。”王师傅得意地对记者说。

　 　基层网点管理规范缺失 家庭作坊经营方式严重

　　在记者暗访过程中，中国山东网记者了解到，大多数快递公司实行承包制，某个片区承包出去后，上级快递公司便很少过问，基本是承包者自主经营。承包者可以自己招快递员，快递员的酬劳可以自己定，甚至有些地方出现“家庭作坊式”经营——一家人都做快递员。记者就遇到一个快递员只有16岁，每天骑着电动三轮车送快递，问他是不是正式员工时，他说给家里人帮忙。

　　实际上，承包管理也是快递公司扩大经营的无奈之举。快递业飞速发展的今天，各快递公司间的竞争愈演愈烈。快递公司急于抢占市场，便出现越到基层，管理越不规范的现象。很多快递员几乎没有经过培训便上岗，出了问题便说是临时工所为，而承包制带来的是一些暗箱操作也是层出不穷，某些快递员将快递单上的客户信息出卖，与网店合作刷信誉等。在某些快递员眼中，快递单不只是简单记录客户地址、联系方式的一张纸，而成了能赚钱的“交易品”。

　 　快递未签收就扫单 不符标准三轮车随便上路

　　在体验暗访过程中，中国山东网记者发现快递行业存在未签收就扫单的现象，也就是说，当你在跟踪查询物流情况时，你看到的信息不一定是真实的。“公司要求一派4点之前必须扫单，没有送完的也得扫，不扫会罚钱。”王师傅如是解释，对于未签收就扫单的快递怎么处理，王师傅表示下午会继续派送，只是快递单会显示已经签收。

　　此外，中国山东网记者派送快递几天来，基本都不需要用户签字。记者询问王师傅是否需要签字时，王师傅说不用签字，原因是“那样太浪费时间了”。

　　去年3月1日起施行的《快递市场管理办法》规定：经营快递业务的企业投递快件(邮件)，应当告知收件人当面验收。快件(邮件)外包装完好的，由收件人签字确认。而事实上，这些规定在很多快递员那里都形同虚设，没有被施行。

　　另外，中国山东网记者还发现，很多不符标准的快递三轮车存在随便上路的现象。今年9月份施行的《快递专用电动三轮车技术要求》规定：快递专用电动三轮车必须装备封闭式厢体，并具有统一标识。实际上，现在很多快递三轮车没有封闭式厢体，甚至没有任何快递公司的标识。在应聘的时候，经理曾询问记者有无三轮车，有三轮车便可自己骑着三轮车送快递，经理也没有对三轮车提出任何要求，而且市区内某些路段规定不能行驶三轮车，但事实上送快递的三轮车从不间断。