我市一横四纵慢行交通规划完成 5条道串起泉城30景

07.06.2016  21:09

亲,你也别开车了,我买了辆自行车,上班18分钟,太爽了!”这是市民齐先生日前发在朋友圈的一则感慨。在济南日渐拥堵的交通状况下,越来越多的人像齐先生一样改为绿色出行。发展慢行通道,规划先行。6日从济南市规划局获悉,长28公里的“一横四纵”泉城之路慢行通道已完成规划。

最好看的景都在这里了:天下第一泉、千佛山……5条慢行道串起30景

慢行交通系统,实质上就是以步行和自行车道路为主的交通方式的总称。这一概念最早提出是在去年5月29日市规划局举办的代表委员面复会上。当时济南提出要打造“慢行交通系统”,规划28公里的慢行通道。

一年之后,市规划局已完成了进一步的规划,敲定“一横四纵”5条“泉城之路慢行通道”:“一横”西起中山公园,经泉城路入解放路,最终到达百花剧院;“四纵”串联济南多个景区,最东侧线路有百花公园、千佛山,最西侧线路经过中山公园、英雄山美食广场、英雄山景区和七里山。

值得注意的是,这5条线囊括济南30处最繁华、好玩的地方,以后骑着单车,就能将天下第一泉、黑虎泉、五龙潭、千佛山、泉城公园等景点一一游遍,体验独属泉城的生活韵味!

慢行泉城”要跨哪些坎?自行车、人行道被挤压 泉城多数道路不达标

按照市规划局的慢行道规划,主干道配建的人行道不小于2.5米、自行车道不小于4.5米;次干道配建的人行道不小于2.5米、自行车道不小于3.5米。

在城市核心区,除了经十路这样的主干道,配建的人行道、非机动车道能勉强达标,其他多数道路不达标。即便是在经十路,辅道上隔三差五的马路桩子,也让市民不敢惬意骑行。

其实,最合适的自行车道的宽度为3米-3.5米,这样既保证慢行者出行又能避免机动车占道。在15年前,济南的自行车道宽度为4米—4.5米。随着机动车的激增,近年来济南在道路改造时,非机动车道越来越窄,有的道路甚至将自行车赶到人行道上。

路权分配明显失衡。”山东交通学院一位不愿具名的教授表示,济南道路系统在建设上有点偏,路权分配倾向于“以车而非以人为本”。

建“慢行交通”缓解拥堵?

一级慢行道背后绕行公交站 专用道路无缝衔接公交站

无论是当前交通状况,还是今后的发展趋势,济南建慢行道势在必行。”市规划局相关负责人表示,慢行交通并不是字面意义上的减慢出行,而是根据出行距离对交通方式依赖的分流,“步行或骑行”接驳公交,反而会提高出行效率。按照规划,专用道路布设在风景区、公园、广场等,沿途可根据需要布置骑游俱乐部、特色餐厅等,与公交场站无缝衔接;一级慢行道,通过绿化带与机动车道隔离,背后绕行公交站点衔接。

另外,济南素以泉水众多而闻名,拥有四大泉域、十大泉群,733个天然泉,在国内外城市中非常罕见,明府城、商埠区的老街区以及随处可见的泉群为市民提供了良好的步行环境。济南市提出加快推进“全域旅游”建设,加快建设功能完善、竞争力强、宜居宜游的国际旅游名城。慢行系统优越的可达性、丰富的空间,便于人们的行进与游览。

老城区慢行道咋规划?无缝衔接公交场站挺重要

专用道路>>布设在风景区、公园、广场等,沿途可根据需要布置骑游俱乐部、特色餐厅等,与公交场站无缝衔接。一级慢行道>>非机动车道和人行道用彩色铺装,通过绿化带与机动车道隔离,背后绕行公交站点衔接。二级慢行道>>护栏或画线隔离机动车与非机动车道、非机动车道与人行道,道路沿途设置自行车租赁点、书报亭和休息座椅。

规划标准

快速路、主干路>>人行道不小于2.5米 自行车道不小于4.5米

城市次干路>>人行道不小于2.5米 自行车道不小于3.5米

他山之石

在中国,豪车往往贴着有钱人的标签,在英国恰恰相反。英国交通部的调查显示:英国人越有钱,骑自行车的里程越长。英国最富有的1/5人口平均每年骑自行车出游的路程,是最穷人口的5倍。

山东交通学院的这位教授表示,看持续暴增的汽车挂牌量,就能发现济南“慢行文化”的缺失,市民往往把买车开车当作提高生活水准的体现,时尚健康的骑车文化在济南刚刚起步,但尚未成气候。“多建高品质的自行车道,让开豪车的人放弃开车,加入慢行队伍,无疑会对慢行交通的发展起到推动作用。


一图读懂|看章丘如何全域出彩
  [ 编辑:贾淼 ] 欢迎下载新华网客户新华网
山东青年创新创业大赛颁奖暨泉城青年创新大会举行
第十届山东青年创新创业大赛颁奖暨泉城青年创新大会现新华网
济南章丘法院强制腾房 一日成功交付两处房产
  近日,济南市章丘区人民法院组织开展强制腾房行动,新华网
章丘法院:拘留2人 讨薪10万 让农民工暖心过中秋
  今年中秋节前,为了让农民工拿到工资回家过节,新华网