改革收费公路通行费率形成机制

16.01.2015  10:45

        摘    要:记者15日从交通运输部获悉,交通部《关于全面深化交通运输改革的意见》日前出台,在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。对于社会普遍关心的收费公路、出租车等问题,意见都有提及。

  记者15日从交通运输部获悉,交通部《关于全面深化交通运输改革的意见》日前出台,在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域的改革将取得突破。对于社会普遍关心的收费公路、出租车等问题,意见都有提及。

  交运改革 到2020年要取得决定性成果

  《意见》提出,交通运输部将继续深化大部制改革,加快“大交通”的形成;完善交通运输现代市场体系,逐步建立负面清单,交通运输市场主体和从业人员施行“黑名单”制度。《意见》提出,到2020年,在交通运输重要领域和关键环节改革上取得决定性成果。

  收费公路 通行费率将与运营水平挂钩

  对于收费公路问题,意见提出“大胆破冰,深化公路管理体制改革”,“政府投资的收费公路实行收支两条线”。立足我国基本国情和社会多元化的出行需求,按照使用者付费、债务风险可控等原则,完善收费公路发展机制。

  意见明确,要制定收费公路改革方案,加快推进《收费公路管理条例》修订。改革收费公路管理模式,对政府投资的收费公路实行收支两条线,通行费收支纳入政府预算管理;对采用政府与社会资本合作模式及社会资本全额投资建设的经营性高速公路,实行特许经营。改革收费公路通行费率形成机制,实现通行费率与营运服务水平等挂钩。完善收费公路信息公开制度。

  城市交通 确保出租车权益和诉求表达畅通

  对于普遍关心的出租车管理体制改革问题,意见表示,要科学定位出租汽车服务,完善运力投放机制,科学调节出租汽车总量,推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。完善出租汽车价格动态调整机制,形成与公共交通合理的比价关系。加强对手机召车等新型服务模式的规范管理,鼓励发展多样化约车服务。推动出租汽车行业实行公司化、集约化经营和员工制管理,进一步形成畅通有序的行业诉求表达和权益保障机制。

  交通运输部“全面深化交通运输改革”要点1 逐步放开铁路、公路、水路、民航、邮政等竞争性环节价格。2 改革收费公路管理模式,对政府投资的收费公路实行收支两条线,对经营性高速公路实行特许经营。3 改革收费公路通行费率形成机制,实现通行费率与营运服务水平等挂钩。4 合理控制私人小汽车的增长和使用,使公共交通成为公众出行优选。5 科学调节出租汽车总量,推进通过服务质量招投标等方式配置出租汽车的车辆经营权。6 完善出租汽车价格动态调整机制,形成与公共交通合理的比价关系。7 加强对手机召车等新型服务模式的规范管理,鼓励发展多样化约车服务。

网络编辑:高志川