济南东重西轻经济格局有望缓解

　　“1号线开通后，西部发展腹地向南推进了将近30公里，济南城市半径变大，在一定程度上改变了济南东重西轻的经济格局。”创新谷发展中心副主任马洪军说，这种变化从项目落地情况即可窥见一斑。目前，创新谷共招来460家企业，其中京沪企业有240家，入驻企业106家，正在装修的企业有87家。签约企业中，有3家高新技术企业、4家国家高层次人才企业、1家泰山产业领军人才企业、2家泉城5150人才企业，今年第一季度实际利用市外资金完成4.34亿元。

　　此前，济南一直存在东重西轻的经济格局。长期从事城市规划研究的临空经济开发区管理局局长张庆华介绍，济南城区发展受限于南部山区和北部黄河之间的狭长地带，东边发展腹地广阔，经济重心东移;西边腹地小，长期以来发展相对滞后。2011年济南西站开通，拉近了济南与北京间的距离，本想承接北京产业转移，但济南西站与长清大学城之间的交通依旧不便，从近8年效果来看，着实一般。

　　1号线开通后，这个状况有望缓解。创新谷毗邻1号线11个车站中的创新谷站。从北京到济南，下了高铁后直接换乘1号线，20多分钟后即可到达创新谷，全程也就1个多小时。很多京沪企业特别是一些高端研发和人力资源密集型产业正是看中了这一交通优势，将产业转移到济南创新谷。

　　在上海建有研究中心的一家植物基因编辑公司，当初之所以选择落户创新谷，正是看中了“地铁直通高铁站，到上海方便”。“门口就有地铁站，直达济南西站，然后坐高铁去北京总部，总共不到两个小时。在北京从东城到西城，也得用这些时间。”另外一家落户企业的负责人苗晓婷说，她所在的公司是国内人力资源软件行业的领头雁，已经在创新谷建立了一个技术服务中心。

　　除了看中交通优势外，很多京沪企业也瞄准了长清大学城源源不断的人才。企业引进来了，人才也就有了用武之地。长清大学城12所高校有近20万师生。马洪军说，过去这么多毕业生毕业后大多各奔东西，根本原因之一是附近没有产业，留不住人才;如今1号线开通，拉近了长清与主城区的距离，会有越来越多企业落户，有了工作机会，人才也就留住了。目前，落户创新谷的企业主要以移动互联、人工智能、基因编辑为主导产业。对于未来的影响，济南社科院副院长马黎明认为，1号线把济南西站城市次中心与长清卫星城联系在一起，有利于西部加速融合发展，进而带领济南融入京沪高铁经济带，构建起开放创新新高地。