济南公交通勤快速巴士运行开征意见 已设计4条参考路线
400辆纯电动公交车将要上路了。28日，记者从济南公交总公司了解到，为更好满足市民高峰时期通勤出行需求，济南公交将推出6.5米和8米长的纯电动公交，并征求市民意见，开通通勤快速巴士线，提供点对点、准时的通勤出行服务。
4月28日，记者在位于英雄山路上的公交重汽技术中心车场看到，场站东侧的一处充电站已基本建成，工作人员在进行设备调试。这处充电站共含有8个充电桩，可同时为8辆纯电动公交车充电。
“此次我们引进的400辆纯电动公交已全部到位，其中6.5米和8米长的公交车各200辆，主要跑通勤快速巴士和社区公交等线路。”济南公交相关负责人介绍，由于是纯电动车，它们具有零排放、舒适度更高、时速更快等优势，且全部为空调车。
记者在现场看到，6.5米长的纯电动公交外形类似为人们所熟悉的港式小巴，8米长的车辆外形则与现在济南运行的普通公交车相似。只要把充电桩上的充电枪插到车辆右后方的插座上即可开始充电，一般2小时左右就能充满，一次续航可行驶100公里左右。
据了解，济南将建设20个充电站，包含至少120个充电桩，可满足现有400辆纯电动公交的充电需求。今年计划完成18个站的建设，分别位于西营、仲宫等18处公交场站。相关负责人表示，充电站还将考虑提供给社会车辆使用，但近期先以满足纯电动公交充电为主。
值得一提的是，位于腊山立交桥和重汽技术中心的充电站6月计划投用，一旦确定附近的通勤快速巴士路线，最快有望上半年率先上路。其余线路则将根据充电站建设和市民反馈信息情况择期开通。
线路1
里程：约14.5公里途经路段：英雄山路、玉函路、八里洼路、舜耕路、经十路、奥体西路、龙奥北路途经主要站点：重汽技术中心、舜玉小区、济大东校区、龙奥大厦、龙奥公交枢纽单程运行时间:约50分钟发车时间：重汽技术中心:早高峰7:00、7:20、7:40、8:00，晚高峰15:40、16:00、16:20、16:40龙奥公交枢纽:早高峰7:50、8:10、8:30、8:50，晚高峰16:30、16:50、17:10、17:30
线路2
里程：约13.9公里途经路段:S103、英雄山路、玉函小区南路、八里洼路、趵突泉南路、泉城路、解放路等途经主要站点：分水岭南、南苑小区、张安、齐鲁医院、天地坛街、青龙桥、解放桥单程运行时间:约40分钟发车时间：分水岭南：早高峰7:05、7:20、7:35、7:50、8:05,晚高峰16:00、16:15、16:30、16:45、17:00解放桥：早高峰7:45、8:00、8:15、8:30、8:45,晚高峰16:40、16:55、17:10、17:25、17:40
线路3
里程：约17.9公里途经路段:经十路、奥体西路、龙奥北路途经主要站点：腊山立交桥、市立五院、五里牌坊、经十纬一、燕山立交桥东、龙奥大厦单程运行时间:约55分钟发车时间：腊山立交桥：早高峰7:30、7:40、7:50、8:00，晚高峰15:50、16:05、16:20、16:35龙奥大厦:早高峰8:25、8:35、8:45、8:55晚高峰16:45、17:00、17:15、17:30
线路4
里程：约13.7公里途经路段:经十路、阳光新路、二环南路、S103途经主要站点：腊山立交桥、市立五院、阳光新路建宁路、卧龙花园、外海蝶泉山庄、领秀城单程运行时间:约50分钟发车时间：腊山立交桥：早高峰6:40、7:00、7:20
晚高峰16:50、17:10、17:30领秀城：早高峰7:30、7:50、8:10
晚高峰17:40、18:00、18:20
线路咋跑
单程约15公里 采取长途大站停靠
为体现通勤快速巴士相比于普通公交和私家车的优势，站点设置将以“点对点”为主，选取距离居住地、工作地出入口较近的公交站点停靠。
济南公交相关负责人介绍，这些线路长度约15公里，少站直达，主要解决市民中、长距离出行需求。将优先选择有公交专用道的路段运行，保证运行速度;同时，线路起止点距离充电站距离不超过2公里。
通勤快速巴士具体线路如何制订呢?济南公交根据公交大数据统计，已设计了4条参考线路，除此之外，将把线路制订“指挥棒”交到市民手中。
有需求的市民可通过拨打公交热线96190或给济南公交官方微博留言等方式，提供自己的出发地和目的地的街办、小区或单位名称，出发时间和返回时间，以及平均每周出行次数等信息，济南公交将根据市民反馈信息设计线路。
至于市民普遍关注的票价问题，相关人员表示，该票价最终将由物价部门制订，考虑到市民低成本出行的需求，这一价格预计不会很高。
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2008年曾跑过纯电动公交车
纯电动公交车在济南道路上行驶并非首次，早在2008年前后，伴随国家发展电车的相关工程，济南曾获6部12米纯电动公交车，全部投放于102路线上。“这种车是无级变速的，比普通公交好开，当时很多驾驶员都抢着开。”该车队相关负责人介绍，最初充一次电能跑五六圈，但由于当时该车辆电瓶技术不成熟，渐渐的续航能力越来越差，最后连一圈都开不了，于是退回原厂，之后就再无动静。
时隔8年后，纯电动公交车将再次出现在济南街头，这些公交车技术更加完善，且如此大规模运行尚属首次。