济南到烟台普快客流锐减 买张硬座票能躺下睡觉
青荣城际开通后,从省城坐动车到烟台、威海只需三四个小时。在春运高峰来临前,记者半夜跟随从济南至烟台的普快列车,清早到达烟台后又搭乘动车返回济南,探访高铁动车时代,乘客们春运回家之路的变迁。
为了给动车让路,K8273改为凌晨出发,客流也瞬间流失过半,一些“坚守”的旅客虽然买的是硬座票,可由于人少,享受到了硬卧待遇。而济南至烟台间的动车上,几乎人满为患。
普快客流锐减 买硬座票可享硬卧待遇
9日0点40分,记者来到济南火车站,准备搭乘从日照开过来的K8273次列车。
“刚刚交班,现在旅客不多,准备一下就发车。”在站台上,K8273次列车长徐曰东告诉记者,他已习惯了青荣城际开通后普快列车客流锐减的情况。据他介绍,济南至烟台的普快列车本为白天运行,调图后改成晚间运行,为高铁动车让路。
1点17分,列车开动后,记者穿梭了五六个车厢,发现旅客比较稀少,有的甚至不足10人。据徐曰东统计,从济南站出发时,车上共有旅客251人,其中济南站上车186人,分别是硬座90人,硬卧85人,软卧11人。若满员,可承载乘客834人。由于车厢里旅客稀少,很多人尽管买的是硬座票,却可以躺下来睡觉。
从烟台来济南办事的丁仁飞说,他经常乘坐这趟车,知道晚上坐车的人很少,比起动车高铁,虽然这趟车比较慢,但到达烟台的时间较早,不耽误第二天上班。
票价较低 普快也有一些铁杆粉丝
“75元一张票,挺便宜,我俩提前20多天就买了。”在11号车厢,济南小伙刘士军说,他在历城区某企业上班,妻子梁丽是名老师,小两口准备回媳妇老家蓬莱过年,刘士军还准备了给岳父尝鲜的草莓。“烟台南站离我家较远。”梁丽告诉记者,由于她老家在烟台和蓬莱之间,因此坐这趟到烟台站的普快车更方便,也更便宜。
列车长徐曰东说,这趟车调图前是白天跑的K8293次列车,早上7点左右开车,基本能满员。若按之前经验,进入腊月二十,乘客应该增加了。如今这种乘客稀少的场景,以往在大年三十晚上才能看到。据他介绍,由于今年寒假时间长,大学都错开放假,学生客流早已过去,而农民工尚未放假,所以人不多。等到年二十七、二十八,客流量可能会增加。
徐曰东说,近几年,除了几趟去往上海、杭州等地的热门路线,开往其他地区的乘客都在减少。但普快车并不能完全被动车所取代,因为票价较低,吸引了一些乘客。
乘客排长队坐动车 车厢基本满员
9日凌晨1点40分左右,在餐车内,列车员们晚上加餐,吃着热乎乎的面条。由于这趟车发车时间晚,尽管最便宜的盒饭只有5块钱,但餐车里几乎见不到旅客。徐曰东告诉记者,他们班组共12人,平均年龄52岁以上,其中有两个忙完今年春运就要退休了。据悉,因为这趟车人少、事少,所以列车员普遍年龄较大。
7点一刻,火车正点到达烟台站后,记者打了一辆出租车急火火赶往烟台南站,准备坐动车返回济南。17公里,花了46块钱,幸亏出租车开得快,只用了28分钟。在烟台南站候车大厅里,几排长队从检票口几乎排到了进站口。检票后,由于很多人并不熟悉自动检票机,不时有旅客被卡住无法正常出行,旁边的检票员不时大声提醒旅客。
D6072次列车从烟台南站载上了近500名旅客,再加上荣成和威海站上的旅客,7点59分从烟台南站离开时,全车共有旅客818人,而这趟型号为CRH380CL的动车满员可以运送1015人。“这个点儿还好些,8日从济南来烟台时人更多,都超员了。”列车长刘铮告诉记者。