济南无障碍出租车开拉普通客 改变只接受电召预约承诺
2014年12月1日，5辆无障碍出租车正式亮相济南，彼时，“英伦范儿”出租车因可为坐轮椅的残疾朋友提供便捷服务而被称为“爱心出租”，并只接受电召预约。近日，竟然有市民反映，自己在路上竟然也伸手招停了无障碍出租车，这是怎么回事呢?
路边竟打上无障碍出租
昨日，有市民向记者反映，自己在路边竟然打上了此前只接受电召的“无障碍出租车”，“当时只觉得这车挺特别，比其他出租车酷的多，的哥先问了我去哪里，然后解释说这是‘无障碍出租车’，本来是只接受电召预约的，所以只能拉顺路的乘客，还说起步费比普通车高，问我能不能接受。”
难道“无障碍出租车”也上街巡游了?昨日，记者通过业内人士得知，由于英伦车成本较高，为了减少亏损，目前“无障碍出租车”的确会在空闲时运载普通乘客，“现在一辆车每天基本能接1到3个活，如果有顺路的乘客，驾驶员也会视情况捎带上。有的城市考虑到运营成本亏损过多，也会根据车辆电召使用率相应调整，搭载普通乘客进行平衡。但‘无障碍’仍然是优先保证预约乘客，并不参与巡游。”
运营空驶率高达71%
2014年12月1日，济南市试运营首批“无障碍出租车”，济南恒通出租车公司耗资125万元，从上海英伦公司购入5部英伦TX4出租车，为全市3.8万下肢残疾、需要靠轮椅辅助出行的残疾人提供出行便利,试运行期暂定1年。在国内，只有北京、广州、上海、深圳等少数大城市有无障碍运行，济南为山东首个推出无障碍出租车的城市。
但运营以来“无障碍出租车”接受的订单较少，闲置率较高。接一次单单趟耗时3个多小时、车费20元空驶20多公里都是常事，据统计，“无障碍”的运营空驶率能高达71%，运营十几天刨去油钱，的哥仅赚五十多块钱。为此，今年1月16日，负责该车辆营运的济南恒通出租车公司扩大了“无障碍出租车”的服务范围，为全市所有持证残疾人和持有老年证的65周岁及以上老人提供约车服务。但条件放开之后，效果仍不理想。
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试水“员工制”情况不理想
为了保障车辆的运营，运营方恒通出租公司对无障碍出租车的驾驶员采取了“员工制”，不和普通出租车一样采用绩效考核，以服务和安全为主，公司为其缴纳五险一金，每个月采取工资加奖金的模式，基本工资在3000元左右。由于无障碍出租运营受阻，公司承担的运营压力较大。
在济南，推动员工制管理的出租车公司并不止恒通一家。2013年10月12日，济阳县为弥补出租车缺口，增加了30辆出租车，并对新投放的出租车实行“两权归一，公车公管”的运营模式。最终，济阳舜达公共交通有限公司中标成功，2014年1月18日，在全省率先开始实行“公车公管”的员工式管理模式，不过，运营情况同样不太理想。