济南网约车与出租车咋区分业务？听听权威解读咋说

来源: img01.e23.cn

　　济南西站有专门的出租车候客区 记者 王锋摄

　　网约车能不能巡游揽客?如果巡游揽客，将怎么进行处罚?这些问题已成为各界关注的焦点。交通部对这些涉及网约车新政的热点问题进行了解答，近日，市城市公共客运管理服务中心和市出租汽车协会把相关解答及时传达给了出租车企业和的哥的姐们。据了解，如果网约车驾驶员违反规定巡游揽客、站点候客，或将被处50元以上、200元以下的罚款。

　　[焦点1] 网约车和出租车业务如何区分?

　　网约车禁止巡游揽客、站点等客

　　伴随着《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的出台，曾长期处于“灰色地带”的网约车行业终获合法地位。围绕新政，不少人都有比较关心的问题，比如：网约车能不能巡游“揽活儿”?如果网约车巡游揽客，将怎么进行处罚?

　　传统的巡游出租车和网约车这两者之间，还是存在着一定的业务边界的。具体来说，巡游车喷涂、安装专门的出租汽车标识、主要通过“扫街”的方式巡游揽客，在机场、枢纽站场等站点候客，也可通过电话、互联网等方式提供预约服务。而网约车与巡游车有不同的标识，不能“扫街”和站点候客，只能通过预约方式提供服务。

　　既然网约车不能巡游，那如果网约车巡游揽客，将怎么进行处罚?据悉，正在修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》明确：预约出租汽车驾驶员违反规定巡游揽客、站点候客的，由县级以上出租汽车行政主管部门责令改正，并处50元以上200元以下的罚款。各地也可结合当地实际及管理需要，在地方管理办法中对网约车的巡游行为的约束与处理作出相应规定。

　　[焦点2] “的哥”能从改革得到啥好处?

　　“份子钱”标准，驾驶员可与企业协商

　　网约车新政出台，出租汽车行业也面临深度改革，通过改革，传统出租车和网约车的驾驶员分别能得到什么好处?据了解，对于传统出租汽车驾驶员，通过引入市场竞争机制打通驾驶员自主选择和流动通道，引导利用互联网技术构建企业和驾驶员运营风险工单、利益合理分配的经营模式等措施，可以解决“份子钱”高和利益固化问题。而对于网约车驾驶员，通过规范网约车经营服务行为，要求平台公司与驾驶员签订劳动合同或协议，可以保障从业人员的合法权益。

　　对传统出租车驾驶员们来说，新政还带来了一个利好——的哥的姐们在“份子钱”领域将有更多“话语权”。据了解，“份子钱”改革，将建立“份子钱”集体协商与动态调整机制，由企业、行业协会与驾驶员、工会组织平等协商确定具体标准，及时调整优化各方利益分配格局，化解劳资矛盾。除此之外，改革还将规范承包经营方式，对于采取承包经营方式的承包人，以及取得经营权的个体经营者，要求取得从业资格，杜绝“层层转包”现象;通过实行经营权无偿使用，降低过高承包费用，同时还规定企业不得采取收取高额押金等方式，降低驾驶员负担。

　　出租车咋改革?

　　济南印1.5万份“明白纸”给“的哥的姐”

　　在《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》公布后，济南市城市公共客运管理服务中心、市出租汽车协会于8月4日、8月5日组织召开了“济南市深化出租汽车行业改革两个文件宣贯培训班”。这一培训班就上述“两个文件”的精神进行了全面解读，对当前济南市出租车行业的热点问题进行了分析，就一些原则问题进行了答疑解惑，并印发了15000份“问答”明白纸向驾驶员发放。而且，还围绕出租车行业改革征求了大家的意见和建议。