济南高架电子眼升级 骑压导流线罚200记3分

　　近日，记者在济南高速交警支队高架路大队了解到，目前，北园高架西向东历山路下桥口附近，已安装了两处车辆骑压导流线的自动高清抓拍系统。大队长凌美煌告诉记者，目前，该摄像头已进入测试状态，并获取到高清图像，以后这种系统将在整个高架桥上推广，以扼制车辆骑压导流线加塞变道的违法行为。

　　此前，全市高架视频抓拍分为自动抓拍点和全程人工抓拍。自动抓拍点均为龙门架，数量为14个。人工抓拍点分布在整个高架桥上，为球形监控。目前，高架视频抓拍进入2.0时代：非龙门架路段也实现了智能的高清自动抓拍。“济南车流量以每年20%的速度上涨，加塞、压导流线现象对高架交通秩序的影响越来越大，新上的自动抓拍神器能提高管理效率，最终提高高架桥通行率。”凌美煌说。

　　 高架路交通现状

　　 高架通行有三大拦路虎

　　据了解，目前，二环东高架路每天双向车流量为13万辆左右。北园高架路每天双向车流量达15万辆，进出济南北收费站每天在4万辆左右，车流量还在急剧上升。

　　“小货车不走最右车道、故障车不及时撤离现场、轻微道路事故不执行快处快赔，这是影响高架通行的三大拦路虎。”济南高速交警支队高架路大队大队长凌美煌告诉记者。

　　为了解决这三大“拦路虎”，2014年，智能化交通管理系统实现了高架路全程全覆盖无缝隙对接——利用模拟信号对拥堵现象进行监控，通过视频抓拍高架路违法行为和现场交通秩序整治，减小快速路通行的安全隐患。

　　 小货车一月抓拍9000条违法

　　“小货车是高架路上最任性的安全隐患之一。”凌美煌说，经过几年总结，他们发现，高架上过低的通行效率，很大一部分是由于小货车超载、超员、超高、超宽、快车道行驶违规引起的。

　　这些违法行为影响通行速度和效率， 容易形成恶性循环， 即越压车越容易产生违法行为， 越容易造成事故， 更加重了交通拥堵。 “我们组织科研力量进行抓拍， 有一个月甚至抓拍到了9000多条违法记录。 ”

　　凌美煌说，近两年来，他们对于小货车的整治效果还是比较成功的。“我们根据高架路的特点，专门针对小货车进行整治，转变勤务模式，驾驶员逐渐开始配合，能够自觉遵纪守法” 。

　　 故障车不及时拖走罚200扣3分

　　对于故障车，凌美煌表示，故障车一般是机械故障。处罚故障车不及时撤离，就是为了把人为导致的拥堵降到最低。“并不是说我们不通情理，你的车出故障了，我们还要罚你，而是要通过处罚让司机提高认识，不能车坏了就在那里等待，而要赶紧报警或找车来拖走。”

　　“高架路大队是轻微事故快处快赔的发起者， 我们也一直坚决执行。 ” 凌美煌说， 快处快赔在高架路上尤为重要， “如果不快速撤离， 造成拥堵不说， 停在那儿也会排放尾气， 加剧雾霾。 ” 他表示， 不执行快处快赔将罚款200元， 扣3分， 走一般事故处理程序， 即暂扣车辆20个工作日。

　　 新式 “抓拍神器” 上岗一个顶仨！能同时抓拍多车违法

　　“违法驾驶行为严重影响了高架路上车辆通行效率。”高架大队大队长凌美煌告诉记者，他们新装的智能高清抓拍系统，就是要严查这些违法行为。

　　据了解，新系统名叫导流线违反禁止标令抓拍系统，由前端子系统、网络传输子系统、后端管理子系统三部分组成，可以手动设置多个视频检测区域，对进入导流线区域的车辆实时监控抓拍，每条违法记录由至少三张图片构成，以清晰反映机动车违法过程。

　　凌美煌说，此次新装的抓拍系统，与以往的视频监控有很大不同，它不仅可以监控车流量，更可以自动抓拍违法车辆，减少了以往人工抓拍时可能导致的失误，做到严查加塞和骑压导流线等违法行为。甚至，这个智能系统能抓拍多辆同时违法的车辆，这在以往是没有的，实现了技术上的突破。

　　 火眼金睛！专逮车辆“骑压导流线”

　　据介绍，抓拍神器一种是高清智能球型摄像机，还有一种是智能抓拍单元，两者结合，专门抓拍高架路上一些驾驶习惯不好、喜欢提前变道、骑压导流线的行为。那么，骑压导流线的自动抓拍是如何实现的？跟闯红灯有什么区别？

　　该套系统的研发人员介绍说，由于高架桥上没有红绿灯，只有导流线，而济南的车流量又很大，因此很多驾驶员都不按正常路线行驶，经常骑压导流线。从功能上来说，以前在正常路口闯红灯，不按正常车道行驶可进行抓拍。但高架上没有红绿灯或车道划分，明确的划分只能是通过导流线。抓拍的原则就是正常行驶的车辆不能压到导流线，比如说上桥，司机得到规定的位置才能并道。