济青高铁，创造我国高铁制梁第一速度

    位于章丘市的济青高铁建设工地，一排基桩已经耸立起来。济青高铁章丘北站建设工地钢架林立，塔吊成排，被庄稼地包围着，不久以后，一座现代化的火车站将在这片庄稼地凭空而起。在中铁十局章丘制梁场，一座座已经浇注好的高四五米、长50多米的高铁箱梁甚为壮观。
　　济青高铁公司董事长姜长兴谈到，去年12月20日公司召开了全线施工动员大会，确定开展“百日劳动竞赛”活动，用37天时间生产第一片箱梁，创造了我国高铁制梁第一速度。累计完成投资50亿元，其中今年已完成投资10亿元以上。目前，全线桥梁、站场、隧道、路基等重点工程已经全面开工建设。其中，桥梁桩基共67936根，已完成7285根；墩台身共6317个，其中承台完成153个，墩身完成121个；9个车站站场全部开工，路基管桩设计20万根，已累计完成21495根，合计47万米；青阳隧道设计10.1公里，目前已开挖0.64公里，青岛机场隧道完成围护桩1101根，共计2.3万米；三电迁改完成20%；全线大临设施全面开工建设，部分已经投入使用。全线共12个梁场，共需预制箱梁7739孔，目前11个已经建成并通过验收，生产箱梁11孔；全线共36个混凝土拌合站，已有33个建成投入使用；全线进场人员共计9507人，主要大型机械进场793台。
　　2月14日开始，济青高铁公司分工程管理、安全质量、物资设备、计划合同、征地拆迁、财务管理等6个专业开展了为期一周的现场全面大检查，从检查结果看，各单位公司均认真履职。
　　征地拆迁开局良好。沿线各市把征地拆迁作为一项重要工作，按照4月底前完成征地拆迁的任务目标，不断加大工作力度，全面深入现场做好用地移交工作。截至目前，全线共进地170公里，占总量的57%。济南市17.5公里，占总量的48%；滨州市10.5公里，占总量的59%；淄博市38.6公里，占总量的66%；潍坊市85.4公里，占总量的59%；青岛市18公里，占总量的44%。同时，沿线各市正在开展征地拆迁费用管理、勘测定界报告报批、青苗和地上附着物费用清理、重难点企业和片区房屋拆迁等工作。
　　姜长兴介绍说，投融资工作有进展。按照省政府股权多元化的要求，公司积极开展引入社会资本工作。继原来的四家基本股东之外，省发改委积极协调支持，成功引入国开发展基金公司。截至目前，已到位资金49亿元，其中山东铁投公司到位20亿元，铁路总公司到位6亿元，中建山东投资公司到位10亿元，南方青岛四方机车车辆股份公司到位5亿元，国开发展基金公司到位8亿元。银行贷款组团方案已经完成，贷款利率全国最低，仅此一项可节约投资11亿元。
　　根据投资计划，今年我省需出资83亿元，铁路总公司出资27亿元，银行贷款40亿元。同时，正在多方沟通协商，争取在站房建设、“四电”建设方面再引入新的战略投资者。
　　今年是全面开工建设的基础之年、关键之年，可以说胜败在于今年。今年济青高铁公司安排投资150亿元，其中，征地拆迁35.7亿元，今年4月底全部完成；路基地基处理全部完成，土石方完成90%，桥涵钻孔桩基础全部完成，墩台、墩身完成80%，箱梁预制架完成30%，现浇箱梁完成80%，连续梁完成65%，框架桥及涵洞完成100%。隧道工程完成60%。
　　百年大计，质量第一。济青高铁建设全面推行标准化管理，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化，通过机械化作业、工厂化生产、专业化施工、信息化管理等支撑手段，实现对现场的有效管理；全面推行安全质量风险管理，落实全员全过程的安全质量管理责任，确保安全质量目标；全面落实实名制管理，通过信息化的管理手段建立诚信体系，实现质量问题可追溯。