济南:玉函小区南路“卡脖”10年真要改造了

15.12.2015  13:56

  

车辆在玉函小区南路东段行驶 记者曹莫 摄

  14日,记者从市市政公用局了解到,“卡脖”近10年的玉函小区南路终于要改造了,预计明年春天开工,将投资5900万元,工期约半年,目前工程已开始招标。

  玉函小区南路又称为旅游西路东段,本报曾于今年1月23日刊登《玉函小区南路“卡脖”已近10年》一文,报道了该道路东段百米路段道路狭窄,影响市民出行一事。12月14日,记者再次来到该路段发现,此前的通行状况并未好转。

  道路东起舜耕路,西至英雄山路,中间与玉兴路相交。玉兴路至英雄山路段已于多年前修缮完毕,为双向6车道,交通画线分明,道路通畅易行。玉兴路至舜耕路之间路段路况则较差,路面不平且有灰尘,车辆驶过就会扬起大量尘土。

  记者注意到,玉兴路以东大部分路段快车道路面较宽,且有人行道和绿化带等设置,但道路南侧大半区域已成为马路停车场,不但停放了两三排小型车辆,还是42路、43路等公交车终点站临时停放点。

  沿该路段继续向东,在道路东首与舜耕路相接的100米左右,道路陡然变窄,出现一处东高西低的坡路,两侧还有高出地面1米多的裸露泥土。该路段宽三四米,几乎刚够两辆小型机动车会车,若是公交车等大型车辆交会,就需一方先行避让。

  市市政公用局相关负责人介绍,此次将改造的便是包含该区域的玉兴路至舜耕路之间路段,全长582米,道路红线宽度40米。“作为海绵城市试点区内道路,工程将按海绵道路建设要求,进行道路改建,新建排水设施,改建绿化、路灯等配套设施。”他说,目前已开始招标,争取春节前后完成前期准备,明年春天开工建设,预计工期为180天。

  该负责人说,新道路将建设双向6车道,计划先在道路外侧临时设置公交车停放场地,待公交部门其他地方的正式公交场站建成后,这些线路公交可能会改线。玉函小区南路虽不是主干路,但作为连接舜耕路和英雄山路的通道,建成后或将有利于缓解以上两条主路的交通压力。

   相关新闻

  这些“断头路”今年通了

  记者从市政公用部门了解到,困扰市民出行的多条“断头路”和“瓶颈路”,已于今年打通或取得实质性进展,包括克朗山东路、纬九路、旅游路西段、舜德路等。

  其中,克朗山东路连接腊山路与刘长山路西延长线,道路只有400米长,但建成后从腊山工业园到刘长山路可少绕行3公里。纬九路则位于连城国际东邻,连接经七路与经十路,在一定程度上可缓解两条东西主路的交通压力。

  依据承诺,旅游路西段和舜德路也于今年下半年纷纷完成部分路段建设。虽然尚未实现全部打通,但已在阳光舜城、银丰花园、国华经典等小区附近形成闭合的循环线路,也起到了缓解市民进出小区交通拥堵的作用。此外,今年8月,借助电视问政,市市政公用局相关负责人还现场办公,解决了奥体西路北段围墙“挡路”的问题,协调附近楼盘开发商和历下区市政部门,在尚品燕园小区以北路段竖立了3年的一堵围墙拆除,实现还路于民。

  根据市政府《关于进一步加强城市基础设施建设的实施意见》的要求,明年年底前,全市将打通、优化旧城区50条断头路和瓶颈路,其中包括舜世路、匡山东路、东宇大街等。

   这些“断头路”还没动静

  与上述可喜的消息相比,还有多条“断头路”至今仍没有打通的动静,包括生产路北延、刘长山路延长线、辛祝路、花园东路等,拆迁量大、部门间协调困难等成“断头路”难打通的主因。

  有不少断头路位于集中开发片区内,其中,生产路北延工程从2008年就启动了,但至今尚未有实质进展,目前该道路到清河社区附近就“断头”了。据了解,该道路将北延至滨河南路,此前曾有消息称,涉及拆迁等问题,道路北延工程将配合北湖片区重新规划。不过,有居民发现,北延范围内水屯北路以北路段有施工人员作业,但不知何时完成。

  除拆迁原因外,有的“断头路”还因部门间协调问题进展缓慢,辛祝路就是典型案例。该道路南端与华信路在花园东路处相接,北到祝舜路,全长只有约1公里。向北如果打通,该道路可连接工业北路,但中间需穿越胶济铁路,涉及与铁路部门协调,成为辛祝路多年“断头”没有进展的主要原因。据了解,2011年历城区曾计划启动该道路北延工程,但多年过去仍无动静。