济南BRT票价或重回1元 空调车收费将分季节

    治堵，如何将更多市民“拉”上公交车，济南市相关部门正在酝酿一系列政策。其中最受关注的有两条，一条是公交票制改革，让利惠民；另一条是信号优先公交提速。在公交票制改革方面，包括IC卡乘车半价、BRT票价重回1元、1小时内多次免费换乘、严重雾霾天免费乘公交、空调车春秋天1元票价等多种票价优惠措施都在考虑当中。据了解，如果经过调研具备实施条件，最快将在今年6月执行实施。

     拟优惠措施一：BRT票价有望降到1元

    2013年4月1日，济南宣布BRT6条线路恢复每乘次2元票制，结束了实施5年的一元票价时代。济南公交公司相关负责人曾详细解释或涨价的原因。根据济价费[2007]134号《关于快速公交车票价的通知》要求，济南快速公交（BRT）零票实行一票制，每乘次2元。在2008年4月22日开通的省城首条BRT1号线，以及随后陆续开通的BRT2、3、4、5、6号线都是试运行。试运行期间，临时执行票价每人次投币1元，公交IC卡九折。

    随着BRT线路提价、不能使用月票等规定出台后，降低了载客率和分担率。昨日，记者从相关部门了解到，今年BRT线路有望重新回到一元时代，充分发挥BRT大运量交通走廊的特点，缓解高峰期交通拥堵。不过具体方案还在拟定中，有关部门正在协商具体措施。

     算账：票价涨一倍，客流减了近一半

    每年入冬，济南的BRT车队都要统计满载率。工作人员告诉记者，和前几年相比，能感觉恢复票价后，公交客流在明显下降。

    以今年二月份为例，上座率较高的星期一，7点15分之前的满载率平均在50%左右；7点15分到7点45分为70%左右；7点45分到8点为100%，8点后再次下降。满载率达到100%的情况不足一刻钟。而周一已经是一周时间内上座率较高的时段，其他几天的满载率还不如周一。

    据了解，票价调整之前，BRT1号线曾是省城运量最大的线路，平均日运量近7万人次。自2013年以后，这个数字已经下滑至日运量3万人次。

     拟优惠措施二：IC卡乘车有望半价优惠 1小时内多次免费换乘

    2014年6月起，济南施行公交票制优惠改革，全面停止使用公交月票，市民持公交IC卡乘车实行一卡一人8折优惠，持公交IC卡乘坐2元（含）以下公交线路，在2小时内换乘时，享受6折优惠。BRT站台内免费换乘。

    据了解，2014年涨价的主要原因是多年来成本费用的日益增加。截至2014年，济南市公交低票价运营已经连续13年未作调整，车辆购置、燃油、维修费用13年来分别上涨290%、392%、280%。2013年度，济南市公交人次成本已达2.01元，而人次收入仅为0.86元。

    昨日，记者了解到，目前，济南正在酝酿新一轮的公交票制改革，改革内容包括重新降低公交票价。具体涉及的范围或涵盖持公交IC卡乘车可享受五折优惠、1小时换乘将至少享受3次免费待遇。

     算账：IC卡要是能半价，上班族将比用月票更省钱

    目前，按每人每天乘车4次，其中换乘2次，以全月30天计算，持IC卡乘坐普通公交的开支为84元，乘坐K系列公交为168元。

    如果按照新的票制优化改革方案，持公交IC卡乘车可享受五折优惠、1小时内免费换乘3次来计算，持IC卡乘坐普通公交的开支为30元，这个费用比用月票还省。即便乘坐K系列公交也仅需60元。如果票价降下来了，可以想象，将会吸引更多的市民乘坐公交车出行。

    记者了解到，在一定时段内免费换乘这种措施，在省内已经不是啥新鲜事儿了。目前，青岛和泰安两市已经实行，作为和泰安推进两市公交“一卡通”的城市，省城市民对于此次济南的票制票价改革也满怀期待。

     拟优惠措施三：空调车春秋天执行1元票价，这事已经呼吁好多年

    2014年，在月票取消之后，济南市公交公司在若干普通线路也增设了K系列空调车票价2元。但在不开空调运营的月份，依然是收取2元钱的票价。

    据数据显示，冬夏两季，市民乘坐K系列公交车的比例几乎与普通车相持平；然而春秋两季，这个比例之间的差距却增加了不少。

    对此，城区公交车进行季节性调价的呼声越来越高。不少市民认为，冬夏两季开空调时，票价可执行每人每次2元，但春秋两季不用再开空调，票价也应调整为一元。对此，记者了解到，空调车春秋天执行1元票价也在此次票制票价改革的考虑范围之内，但是具体的可执行性还需要相关部门做进一步调研。