济南R1线又一台盾构机进场组装

　　作为轨交地下区间的挖掘“神器”，盾构机对济南人来说陌生又新鲜。在R1线过渡段的首台盾构机已基本组装完毕整装待发之时，14日，记者在演马庄西站施工现场看到，该线路第二台盾构机组件也已陆续运抵现场，开始安装。

　　由于盾构机组件体型较大，施工区域内共安置了两台起重机，一台能起吊500吨，一台能吊200吨。据了解，演马庄西站南北全长约360米，南端的90米作为盾构机始发段，目前已具备始发条件。已运达的部分盾构机组件也吊入井内，工作人员正在进行组装，预计组装需要半个月左右。这台盾构机出发后，将自北向南掘进。

　　中铁十局相关人员介绍，盾构机出发后，巨大的盾体相当于一个“火车头”，身后还会拖上6节车厢，车厢内装有作业所需的物料等。该人员说，如果把挖隧道当做盖房子，盾构机的职责相当于建立起房屋基础，随后还需要进行防水、二衬等工序。

　　据了解，在R1线一期工程的地下段，共需6台盾构机进行施工，通常来说，一台盾构机每天行进距离约10米，每月可推进300米左右。目前，位于玉符河站和王府庄站之间过渡段的首台盾构机已在现场组装完毕，预计近期就要正式始发作业。