C级车的真谛是用来坐的——别克林荫大道

　　大家好，这周的一周一推荐我们为您带来的是别克曾经的旗舰车型——林荫大道。做为别克的“真”旗舰，即便和现在的同级别对手的较量中它的最大优势后排舒适度仍保持领先。
　　相比君越这个最初定位B级车的跨级车来说，林荫大道才是别克正经八本推出的C级车。采用3.0 V6自然吸气引擎的林荫大道，相比君越的2.0T发动机更加平稳。车内空间更大，更豪华，油耗却并不比最新的2.0T小排量涡轮发动机高多少。
　　作为别克最后的旗舰车型，林荫大道连续4次成为亚洲博鳌论坛礼宾专用车。
　　我们这次推荐的是10年后的林荫大道。超过3米的轴距，LED尾灯以及新加入的AQS空气质量检测系统让林荫大道在同级别中脱颖而出。经过升级的可前后滑移的后排座椅承托性极佳，再搭配上柔软的头枕，木纹装饰的小桌板，让后排舒适性也成为了同级别中的佼佼者。如果您细心阅读使用说明书，您会发现，其实后排座椅的配置夸张到了一定地步，支持六向电动调节，还有加热和按摩功能。这在一些低配的D级车上，如奔驰S300L、BMW 730Li都不具备。
　　动力方面您也无需操心，别看是自然吸气引擎，但是技术含量一点都不低。10年之后的林荫大道搭载了ALLOYTEC 3.0 V6缸内直喷发动机，在加入高压直喷系统的同时，还优化了之前就已经表现十分优异的连续可变正时气门技术以及可变进气歧管技术。这款发动机同时还被应用于通用旗下的其他高端车型，如凯迪拉克SLS赛威和老款CTS。这款发动机最大扭矩为296N?m，而最大功率也达到187kW（254匹），拉动并不笨重的林荫大道绰绰有余。
　　至于价格。我们分为两点来为您分析，一来市场保有量并不高，价格相对较低。不过您无须担心后期的维修保养，别克4S店多如牛毛，自然吸气发动机修理起来也相对简单。二来经过3年风雨的洗礼，价格已经非常稳定，值得入手。