青岛大交通盘点：5条地铁开建 青荣城铁明年开通
原标题：青岛大交通 彰显大格局
辉煌十二五系列报道之一
青荣城际铁路、青连铁路、济青高铁、铁路青岛北站等铁路项目的建设，让青岛由铁路末梢变身沿海铁路大通道的枢纽;一桥一隧的通车拉近了青黄两地的距离，龙青高速青岛段通车让全域所有乡镇实现了半小时内开车上高速;青岛新机场选址确定并开工建设，拉大了青岛的城市框架;地铁5条线路同时在建，3号线北段年底将通车，让地铁梦成为现实……“十二五”期间，山东青岛规划的“海陆空”立体交通格局更加完善，“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的大青岛空间发展框架雏形已现。
开篇的话
从明年开始，我国将进入“十三五”时期，即将过去的“十二五”是一个浓墨重彩的“历史单元”。回眸过去的五年特别是市第十一次党代会召开以来，围绕“率先科学发展、实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”的宏伟目标，山东省青岛市按照世界眼光、国际标准，发挥本土优势，转变经济发展方式，推动全域统筹发展，全面深化改革，加强青岛文化建设和社会建设，五年来在经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和生态文明建设等方面取得了辉煌的成就。早报从今天起将推出“辉煌十二五”专题系列报道，突出展现青岛市在十二五期间经济社会发展等方面取得的重大成就和重要经验。
桥隧
来往东西两岸更加便利
10月份，连接东西两个汽车站的青西快线开通了，这是胶州湾隧道开通以来，青岛市开通的第9条隧道公交线路，只需十几分钟就能跨越胶州湾，坐公交穿梭青岛市东西两岸。2011年6月30日，“南隧北桥”正式通车，当天下午就有3.5万人挤上隧道公交尝鲜，主城区80多岁的老人乘坐公交车生平第一次踏上了黄岛的土地。
桥隧开通4年来，家住薛家岛的68岁居民黄美兰几乎每隔两三天就要来一趟市区，吃完早饭约着老邻居一起坐上隧道公交车，十几分钟就到了团岛早市，买点新鲜蔬菜和海鲜，来回不过4块钱。这事要是放在4年前，她压根就没想过。
这种距离的拉近，体会更多的恐怕是奔波于两地之间的上班族了。家住台东的市民于先生在开发区一家物流公司上班，之前他安了两个家，一个在青岛市区，一个在青西新区，隧道一通他就退掉了西海岸的房子，每天乘坐公交车往返于东西海岸，也就一个多小时的车程，跟住在李沧而在市南上班的市民比起来，路上花费的时间基本差不多，甚至还更快捷。
这一切的改变，都源自桥隧的通车。一桥一隧将青岛市主城区与各区市之间，特别是与青西新区、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短近30公里，大大改善了城乡群众的出行条件。两地一家，同城一体，“大青岛”终于舒展开双臂把滋养青岛百年的胶州湾“拥入怀中”，4年来桥隧的开通已深深影响了东西两岸的发展，在交通利好的带动下，青岛市的经济发展格局也在悄然改变并逐步优化。 地铁