驾校收费回归市场谨防“大撒把”

　　从现实中看，驾照直考从“热身”进入实践阶段，势必会引发一些“阵痛”与不适。驾校收费放给市场管理的同时，相关部门应勒紧监管，不断完善制度，逐渐形成常态机制，为驾校的管理安装一把锁。

　　济南市驾校收费政策迎来重大调整。记者从物价部门获悉，4月18日起，济南市全面放开驾驶培训费收费标准，交由市场自我调节，即由驾校根据成本自主定价。新政出台后会对市民学车带来哪些变化?记者采访部分驾培专业人士了解到，由于市场供求等原因，我市驾校学车价格短期内可能会出现一定幅度的下降，不过从长期来看，学车价格上涨的可能性依然很大。(详见昨日本报A1版)

　　从驾照直考到培训收费放开，交由市场操作，这些无不是改革所释放出的红利。但是，由驾校自主定价后，驾考通过率是否会降低?“低价格”是否意味着服务的大缩水?作为市民，最关心的还是学车的效率与质量，以及安全性。

　　笔者以为，驾校收费自主定价不等于市场“大撒把”。确切地说，放管结合才是王道：既要放得平稳，也要管得智慧，从源头避免“一放就乱”现象。从现实中看，驾照直考从“热身”进入实践阶段，势必会引发一些“阵痛”与不适。比如，个人通过手机预约考试，却因为各种原因最后爽约，无形中会提高管理成本，影响驾考的过关率，也关系着整个市场的平衡程度。或者，个别驾校也可能趁机大打价格战，人为制造焦虑感，这也有损有意参加驾考者的切身利益。

　　因此，驾校收费放给市场管理的同时，相关部门应强化监管，不断完善制度，逐渐形成常态机制，为驾校的管理安装“一把锁”——概括成一句话，就是监管不能放松。另一方面，应该看到，驾考改革也好，收费放开也好，都是为了打破既得利益，斩断顽固存在的利益链条，从源头铲除驾考红包、腐败乱象，营造公平而透明的社会环境。最关键的是，这些改革会倒逼驾校面对市场的紧迫感，进而激发市场竞争的活力。

　　所以，一方面，驾校自身应该在服务上做加法，尊重多元需求，细化服务项目。此外，还要适应市场发展的新需求，及时打造“互联网+驾校”，推出高端服务，开拓更广阔的行业发展空间，促进驾考行业的良性竞争。另一方面，监管部门也要畅通投诉平台，一旦发现违规问题，尤其是顶风而上、情节严重的，不仅要“重拳处罚+媒体曝光”，还要通过征信体系限制其今后的从业资格，严厉驱逐出整个行业，真正净化与优化竞争环境。

　　归根结底，驾校培训收费回归市场，这是一件利民、为民的好事。希望相关部门在放开驾校收费的大门后，应多些有力引导，多些常态监管，必要时可进行积极调控，并以此为契机提高行业服务水准，让学车更便宜、更便捷，为市民带去看得见摸得着的获得感。