济南顺航电动汽车被集体举报 漏水生锈电机着火

　　试车时发动机的启动器坏了，方向轴处漏个大洞，门缝过大;一到下雨天就漏雨，车内积水6厘米;电线发热着火，拔掉钥匙还在通电，车体有电;方向器跑油，大灯不亮，时走时不走……

　　上述吐槽内容来自一个由省内外十几名电动汽车经销商组成的微信群，矛头同时指向位于济南商河县产业园的一家电动汽车生产厂。

　　经销商

　　诉苦车子问题太多没法卖妻子气得心脏病发作

　　最近几个月，在江苏无锡做电动汽车经销商的齐先生日子过得很煎熬。1月22日，正在医院照顾妻子的齐先生给记者打来电话诉苦称，去年11月购进14辆济南顺航牌低速电动汽车，车子出现吃胎，前轮胎炸掉导致客户受伤。“买这些车花了15万，问题太多不敢卖了。我老婆气得心脏病发作，孩子也不得不拿掉……”说到这，齐先生悲愤交加，甚至有些哽咽。

　　重庆经销商蒋先生也是受害人之一。他告诉记者，去年9月份在网上看到济南顺航新能源电动汽车有不少广告，价位较低，就想代理试试。“联系厂家后，对方说在全国有很多经销商，质量没问题，手续齐全，售后有保障。”几番协商后，蒋先生订了12辆不同型号的电动汽车，付款23万多元。“贷了15万，其余都是妻子5年来打工省吃俭用存下来的。”

　　蒋先生回忆道，去年9月23日到货当天，重庆正好下雨，一看车厢灌满水，且锈迹斑斑，他傻眼了。后来，他发现问题远不止这些：有的车开起来很晃，操控不行;迈速表也不合格，说是最快可跑40迈，但其实只有20迈;合格证号和车子对不起来……

　　滕州经销商杜先生说，投诉后当地政府和质监部门也介入，但迟迟不见效，维权路漫漫。

　　为证明自己所说属实，不少经销商都给记者发来问题汽车照片，还有通话录音。

　　记者了解到，这十几名经销商大多贷款做生意，不少人因此陷入债务危机。调查记者厂房隐蔽车间关门老板说“不卖了”

　　22日下午，记者以想代理为名，先后连线该厂老板李先生和业务员刘女士。李老板称“不卖了”，但这位业务员却未提及此事，还询问记者想做哪儿的代理，并表示如要做济南代理行不通，目前他们的经销商已基本覆盖全山东。

　　随后，记者驱车来到商河县产业园，寻找被集体吐槽的这家电动汽车厂。然而，进入产业园后，沿途不见任何与顺航有关的指示牌，厂家具体位置不好找。记者电话请教曾去该厂考察的滕州经销商杜先生，并多次下车询问路人，最后来到316省道旁的佳怡物流园内。记者在园内转了一圈，意外的是，仍然见不到任何带有“顺航”字眼的标识，只发现一个大门紧闭的车间，透过窗户看到里面放满小型汽车壳，但不见工人踪影。

　　随后，记者来到车间对面的一栋两层办公楼，只见大厅正中间写有“佳怡物流园”等字样，正怀疑是否找错地方时，门口出来一名工人模样的中年男子。记者自称“来买电动车的”，该男子听后二话没说就带记者上二楼左转，推开一间办公室，对记者说“就这里”。

　　办公室内有一女两男。记者声称受一南方朋友所托，前来实地考察并洽谈代理一事。落座后，记者注意到前方茶几上放有一张顺航电动汽车宣传彩页，上面印有漂亮宝贝、赛虎、王子等九款车型，最上面一行写有“手续齐全”等大字。短暂交流后，对方表露出怀疑和犹豫，但没立即拒绝。记者和其中一名男子交谈期间，另一男子走出办公室又回来，声称“停产了，年前不干了”，但拒绝告知原因。

23日，记者以买车为名连线顺航济南经销商，对方

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称“出了事故，不卖了”。质监回应新兴产业缺少生产标准

　　针对蒋先生反映一事，商河县质量技术监督局稽查队相关负责人答复说，由于电动汽车属于新兴行业，缺少相关生产标准，无法出具合格证。因为经销商无法提供质检报告，所以无法证明经销商所说是否正确，稽查队只能对双方进行调解。

　　记者获悉，早在去年6月12日，山东省汽车行业协会公布《山东省小型电动车行业标准》，对一些生产企业规范设定门槛。

　　对此，济南市质监局标准处相关负责人告诉记者，标准由高到低分为国家、行业、地方和企业这四个级别，前三个由相应政府部门制定，企业可以自行制定比前三者更高的标准并向当地质监部门备案。目前，国家未能给小型电动汽车明确的发展定位，相关标准缺失，而我省汽车行业协会发布的上述标准只是一个内控或自律性标准，就像企业标准，不具备法律效应，只适用于协会成员企业，对其他企业没有约束力。也就是说，那些小作坊企业并不受制于此。

　　该负责人还表示，新兴产业标准的制定往往滞后于市场发展，国家鼓励更多的企业参与研发，然后在发展过程中逐渐规范，拟定门槛来一场优胜劣汰。

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