济南这两年多堵？公交司机:35路跑一圈多花一小时

　　眼下，交通拥堵问题成为济南市区居民出行的最大困扰。公交司机作为全天在马路上工作的行者，他们眼中的交通拥堵是啥样?又是啥原因造成如今的市区拥堵呢?近日，记者探访济南一些公交车队，听听司机师傅如何盘点交通拥堵。

　　新数据 35路车时速降了8公里

　　西起腊山立交、东至公交燕山车场的117路虽横贯经十路，但在上下班高峰期时仍然堵得十分严重。该线路驾驶员赵先生说，一般来讲，每天的7：00-9:00，15:30-19:30是车辆运行高峰期，“平峰期跑一圈下来也就是1.5小时，但在工作日的上下班高峰期，往往需要花费2.5个小时。有一次在千佛山会时，一圈下来花了3个多小时。”

　　在公交线路所设的停靠站点，德兴街站是驾驶员赵先生的一个“梦魇”，在工作日的17:3018:00往往“不敢进站”。“在这个时间段内下班的班车和私家车很多，而且德兴街站往前一点就是个路口，准备右拐的车辆都靠右行驶。”赵先生说，公交车在该站点不仅难进站，而且一旦进站就很难出来，为此，他也受到了不少乘客的抱怨。

　　“35路以前单程计划用时50分钟左右;但是现在50分钟的时间，却只能在高峰时段从南苑小区跑到大观园。”作为纵贯南北的公交大线，35路车的相关负责人对于交通拥堵非常有话说。该名负责人说，2013年之后，济南道路越来越拥堵，现在驾驶员在高峰时跑一个单程，则需要花费80分钟，比之前计划用时多出30分钟，一圈下来就比之前多花1个小时。

　　据了解，济南市公交车正在向新能源公交车型转变，但也有部分公交车仍是烧油车辆，35路就是烧油公交车辆之一。35路车负责人说，据2014年下半年的相关测算数据显示，35路公交目前的平均车速仅为15公里/小时，而在2013年之前在23公里/小时左右。新变化 晚高峰比早高峰堵多了

　　不少驾驶员反映，当车辆行驶至医院、大商场、车站、学校以及高架桥口等地方时，都比较容易堵车。

　　在市区行驶的公交大线102路，行驶到泺源大街和和平路时，遇到交通拥堵也是家常便饭。“交通拥堵既分时段,也分路段。”102路车的相关负责人周先生表示，相比于早高峰，17:00-18:30的晚高峰堵得更加严重，“这个时间段内下班的人群比较集中，而且赶上学生放学;一般车辆行驶到学校多的路段时都会堵车。”周先生说，不少市民在过年过节前会走访亲友，遇到这种节假日，道路有时会堵到20:00。

　　女报记者了解到，市区不少路段已经建立了公交专用车道，从一定程度上保证了公交车的顺畅行驶。另外，2014年12月底，济南公交总公司与交警部门联合试行在省城部分公交车上安装监控抓拍系统，这对在马路边违法停车、非法占用公交车道运行等违法行为起到了一定治理作用。

　　新反思 公交线网规划有所欠缺

　　记者从交警部门了解到，截至2014年年底，济南市机动车保有量已经达到156.4625万辆。另据了解，济南市机动车数辆增速较快。其中，2012年新增机动车17.5686万辆;2013年新增机动车19.4845万辆;2014年新增机动车22.8918万辆。

“机动车数量每年都在增长，但济南的道路却有限，两者之间的供需不对等，直接造成了交通拥堵。”济南公交某车队负责人说，另外，公共交通滞后，也是造成道路拥堵的一大原因。“济南的公共交通在线网规划上尚有所欠缺，很多市民从出发位置到目的地并没有直达公交;而即便有直达目的地的公交车，但因行使线路有所绕远，也使得乘客的乘车时间较长。”该名负责人说，为方便出行，这在一定程度上又“倒逼”市民加大了购买私家车的力度。

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　　“济南公交车数量每年都在净增，但这并不会增加交通压力。”该名负责人说，目前道路上运行的小型车辆很多都只有司机一人乘坐，其他空间基本闲置;而一辆公交车上最少也能乘坐几十人，空间上得到合理利用，如果市民出行尽可能多地选择乘坐公共交通工具，将很大程度上减少交通拥堵现状。不少驾驶员表示，在2014年11月上旬机动车辆单双号限行期间，道路十分畅通，几乎感受不到高峰期。 

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