记者全程体验济南至烟台威海首趟动车

　　随着青荣城铁的开通，烟台威海将告别“难进难出”的历史，也给省会济南带来了继胶济客专后的第二条“半岛快线”。作为济南日报的记者怎能不先替市民一探究竟?昨天9：48，济南火车站，记者登上济南开往胶东地区的首趟动车D6091次，走起!

　 　有一种福利叫“颜值爆表”

　　济南至胶东地区动车大体可分为两段，第一段自济南始至即墨北站止，绝大部分都在胶济客专范围内。从即墨北站向北绵延286公里，就是我省首条真正意义上的城际铁路——青荣城际。

　　这列CRH380BL动车是青荣城铁4种车型中的一种高端车型，不但运行平稳，噪音也很小，在5车厢还贴心地设置了残疾人专用卫生间和婴儿护理间。

　　说到济南到烟威动车上最吸引眼球的，非列车上的“高姐”莫属!她们个个端庄秀丽，妆容精致，用流行的话来说那就是“颜值爆表”。

　　如果你在车上渴了，会有身着“紫罗兰”制服的济南客运段乘务员送上可口的香茶还有咖啡等饮料;如果你在车上饿了想吃东西，那就到九号餐车去找“中国红”，这些济铁旅服公司的漂亮姑娘们，会奉上热气腾腾的盒饭还

　　有各色小吃。有一种“任性”叫“铁路公交”

　　11：47，列车到达即墨北站，简短的开通仪式后，来自即墨的一众旅客有幸成为青荣城际的首批旅客。12：20，列车调头北上，正式开启青荣城际首趟烟威之旅。

　　伴随着电视剧《红高粱》那熟悉的旋律，列车飞驰在广袤的胶东土地上。250公里/小时，刚刚开通的青荣城铁出于安全考虑，暂时还不能像京沪高铁那样跑出300多公里时速，即便这样，也已经把青荣城际沿线的十几个县市串成了邻居。2个多小时的车程，平均十五六分钟就能停一站，到达一个城市或县城，这在山东铁路史上，还是头一次!

　　济南铁路局工作人员还透露，按照计划，未来青荣城际铁路还将实现刷卡乘车。这么方便这么快捷，哪里是开火车啊，分明是公交车的节奏嘛。

　　有一种感动叫“喜大普奔”

　　如果不是亲眼所见，真的难以想象胶东人民特别是威海荣成人民对青荣城际的开通倾注了多么滚烫的热情。

　　14：40，D6091次列车终于缓缓停在了终点站荣成站，荣成人民像过年一般庆祝青荣城际的开通。成千上万的荣成人民把站前广场上围了个水泄不通，他们敲起了最拿手的渔家锣鼓，几个巨大的拱形门依次排开，上面“荣成欢迎您”的标

　　语比比皆是。荣成站进站口，准备进站的荣成市民排起了长龙，手中由荣成出发的火车票，如同一张入场券，把荣成

　　这个昔日偏僻的“天尽头”，拉入铺满全国的高铁网内。

　　15：00，记者随车踏上返济之路，一次又一次经过来时的那些车站。每到一处，我总会通过车窗看到站台围墙外，不少当地人民扒着栅栏缝，朝里面努力地张望。“动车长啥样子?”“动车能比汽车快多少?”记者努力想象着他们口中想说的话，那一张张饱经风霜的脸上期盼的目光，或许正是青荣城际铁路最好的注脚。

　　(本报荣成12月28日专电 记者 张铮)乘客眼中的青荣城铁

　　在D6091次列车上，记者采访到了不少乘客，其中还有特殊经历的乘客，来听听他们眼中的青荣城铁吧。

　　去济南不用转道青岛啦

　　长着一双大大的眼睛的11岁小姑娘王前很是可爱，她的母亲马云利告诉记者，他们一家三口都是即墨人，今天坐动车前往烟台游玩。“以前都是开车去烟台，大概要3个小时，现在1个多小时就到了”，马云利说。说到前往济南的经历，马云利说，以前去济南都是开车先去

　　青岛，然后再坐胶济客专前往，现在她从家门口就能坐车去济南，十分方便。

　　88岁老英雄专程体验

　　依旧挺直的身板，一身军绿色戎装，胸前挂着十枚荣誉勋章……列车到达牟平站时，一位老年乘客在他人的搀扶下缓缓地走进车厢，这位老人名叫许家绥，今年88岁，当年参加过解放军渡江战役，上过抗美援朝战场，是一位令人敬仰的革命英雄，而他是专程赶来体验青荣城铁的。“当年我坐闷罐车，到鸭绿江边跑了几天几夜啊”，许老英雄回忆起当年从曲阜坐火车上朝鲜战场的情形，仍然有些激动。老英雄说起，这是他10年来第一次坐火车，更是第一次坐动车，“(这车)跑起来真是快啊”，许老英雄说，他这次就是要坐动车到威海去，住上个十天半月再回来。

　　让您更多了解青荣城际铁路

　　建设大事记

　　●2009年11月2日国家发改委批复项目建议书

　　●2010年3月5日国家发改委项目可行性研究报告

　　●2010年10月10日 全线开工建设

　　●2012年11月14日老虎橛隧道贯通，为全线贯通的首座两千米以上的长大隧道

　　●2012年12月15日正线最长隧道陶家夼隧道(3670米)贯通

　　●2013年4月29日跨青威高速公路特大桥1-(60+100+60)米连续梁合龙，为全线最早合龙的最大跨度连续梁

　　●2014年6月24日最长隧道蓁山隧道(5505米)贯通

　　●2014年7月25日 箱梁架设全部完成

　　●2014年8月25日 正线铺轨完成

　　●2014年9月30日 正线静态验收完成

　　●2014年10月1日 开始联调联试

　　●2014年12月1日 开始运行试验

　　●2014年12月28日开通济南、烟台、威海、荣成方向动车

　　铁路站点

　　即墨北站：坐落于县级市即墨市政府所在地的通济街道魏家村，青荣城铁将在即墨接入全国高铁网,青烟威三地百姓前往济南、北京等地,即墨是必经之地。

　　莱西北站：坐落于全国百强县的莱西市武汉路与204国道交界处。

　　莱阳站：坐落于县级市莱阳市政府所在地的古柳街道办事处。

　　海阳北站：坐落于省辖县级市海阳市政府所在地的海阳市徐家店镇境内204国道刘家窑北部区域。

　　桃村北站：坐落于栖霞市桃村镇东草埠村东。

　　烟台南站：坐落于烟台市莱山区曲家庄村，是烟台市境内新建站点中最大的一个。

　　牟平站：坐落于烟台市牟平区站前大街北。

　　威海北站：坐落于威海市环山路与科技路交叉口。

　　文登东站：坐落于千年古城威海市文登营镇柯家庄村。

　　荣成站：坐落于县级市荣成市政府所在地沽泊闫家村。

　　工作人员

　　据济南铁路局提供的有关数据，青荣城际共培训客运乘务员373名，餐车乘务员140名，随车保洁人员72名，动车司机61名，随车机械师26名。其中客运人员由烟台车务段、济南客运段、青岛客运段分别配备，客运餐车乘务员和随车保洁人员由山东济铁旅行服务有限公司配备，动车司机由济南机务段配备，随车机械师由青岛动车段配备。

　　具体为：济南客运段负责培训80名客运乘务员，烟台车务段负责培训202名客运乘务员，青岛客运段负责培训91名客运乘务员，山东济铁旅行服务有限公司负责培训140名餐售人员以及72名随车保洁人员。济南机务段负责组织61名动车司机系统学习相关规章制度，青岛动车段负责培训26名随车机械师。

　　(本报即墨12月28日专电 记者 牟明善)

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