济南电视问政:阳光舜城为何堵？多条路没建成
昨天上午，山东省济南市第二次电视问政节目如期亮相。作为饱受“城市病”困扰的济南，交通拥堵近年来一直是市民出行面临的大问题，停车难、公共交通服务不够完善，一系列的问题在16日的问政节目当中被当面派给了相关单位的主要负责人或分管负责人。交警支队、规划局、交通局、城管局、公用事业局领导悉数到场，直面问题。
相关数据调查显示，去年第二季度济南在全国拥堵城市中排名首次进入前十名，今年一季度，这一排名一路上升到了第三名。可谓是突飞猛进。相关部门虽然一直在治堵，为什么会越治越堵呢?在2两个小时的问政过程中，记者暗访短片、市民投诉建议、专家辛辣点评，可谓是“拳拳到肉”，暴露出的问题不少，各部门也纷纷表示要着手解决。
阳光舜城小区居民出门问题及相关部门回复示意图
阳光舜城出个门咋就那么难
问题：阳光舜城建筑面积5.1万平方米，入住人口数万人，通往外界唯一的进出口只有舜世路一条。每天高峰期，舜耕路沿线的车辆经过历阳大街行驶到阳光舜城前太和广场，由东向北绕过转盘涌入旅游路，而阳光舜城内的居民也从舜世路出来，经过转盘由南向北进入旅游路，还有的居民需要绕过转盘由东向西开往舜耕路，三股不同走向的车流汇集在转盘处，在早上7:30到7:50左右车流基本处于寸步难行的状态。 车流在转盘处排成五道前行，进入旅游路南段又要并成两个车道，四五辆车都在争抢这两个车道，造成拥堵车流长达二百米。
规划局：西南北三个方向都有规划出口 但没建起来
对于阳光舜城附近的拥堵问题，济南市规划局局长贾玉良表示，像阳光舜城这样的大型小区的道路问题，是十几年前开始建设的，当时规划是5万人，但是当时在交通体系中有很多出口，比如向南可以到二环南路，向西可以通舜耕路和旅游南路，唯一一个反映比较强烈的，可以说是向北进金鸡岭这个位置，原因主要是旅游路以南的位置都是山区，济南市的山比较多，路确实是少，但是当时规划的时候，或者说建设的过程当中，对交通量预计不足，车道数比较少，旅游路都是按双向四车道设计的，确实存在这方面的问题。
然而这些规划也并没有起到什么作用，因为规划有了，路却一直没有建起来。公用事业局：将打通断头路、卡脖子路全力解决
济南市公用事业局表示，第一个原因是历阳大街这个位置，舜耕路路口卡脖子路问题，这里造成堵塞。第二是阳光舜城和二环南的连通问题，大概在一二年之前建成的舜德路现在到兴济河往北走不过来。 近几年对交通问题，一个是把旅游路西段已经开始着手建设。再往西，沿金鸡岭热源厂这一块，主要是拆迁问题，下一步也会打通这些断头路、卡脖子路; 再一个是舜世路，从去年开始开工建设的。这个路建设之后，阳光舜城就可以往南和二环南联起来。下一步我们想办法打通舜耕路和周边的联络问题，就会解决这里。
关于旅游路的问题，济南市公用事业局表示因为当时是主要考虑景观，从目前的现状看，这一块再扩的难度很大。前一段时间我们已经反反复复看现场研究，现在对旅游路东段已经采取了一些措施，近期刚刚开通。应该说开通以后的效果不错的，但是对西段，我们也在会同交警、历下区等有关部门，正在全力想办法解决这个问题。 交警：工作做的过多，对车辆的吸引会更大
太和广场大转盘这个地方，早晚高峰经常出现拥堵，作为交警部门为了疏导这方面的交通，都做了哪些工作?济南交警支队王宗岩表示，太和广场这个地方的用度是非常明显的，也是在我们规划建设时各种问题的体现。它主要是道路的供给和需求的问题，这个地方的道路设计是三千多辆车，但现在是五千到上万辆车都从这个地方走。作为交警，我们是要从秩序上要效率，从路权的分配上要效率。一个是在阳光舜城里加了三个信号灯，把整个的交通流适当断开，能使所有车辆快速加入，同时也保证老百姓过马路的权力。 第二，我们在太和广场加信号灯之后也安装了警示牌，提醒大家有序进行。 第三是我们加装了网状线，并增加了网状线的抓拍。 第四是保证路权，尽量划出了公共汽车道路。 最后是我们在历阳路搞了互换空间交替，这也解决了历阳路的车辆往太和广场的问题。再就是民警早上岗、多加班，保证顺畅。
王宗岩表示，我们有些工作做的过多，对车辆的吸引会更大。作为交警，我们需要秩序，我们向只需要效率，另外我们也要保证路权。路权保证的情况下，使老百姓都能有序享受。专家：把环岛改成信号控制的标准交叉口
清华大学陆化普教授注意到太和广场转盘是一个环岛拥堵问题。环岛通行能力一般是比较差的，如果合适，应该把环岛改成信号控制的标准交叉口。 他注意到济南的交通数据中公交的分担率只占18.3%，如果更多的人利用公交，路面上的交通负荷就会大大减少，拥堵问题就会得到很大程度的缓解。
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