山东未来交通网建设的着力点

滨临通道

作为“三横四纵”综合运输通道中唯一新建通道,滨临通道北起滨州、东营,经淄博、潍坊、莱芜,南至临沂,纵贯我省中部,有效分流京沪通道,是华北、华东沿海地区重要运输通道和沿线区域经济发展的重

规划期内,该通道主要建设工程

●新建滨州至临沂快速铁路；

●贯通长深高速公路(G25),建设埕口至沾化、沾化至淄博高速公路,改扩建京沪高速公路(G2)、滨莱高速公路(S29),改扩建普通国道G233；

●建设唐官屯至淄博天然气管道；

●新建滨州、淄博机场,改扩建临沂、东营机场；

●规划开通潍坊-营口(葫芦岛)货滚运输

资料:刘珅　李剑桥　制图:于海员

□　本报记者　刘珅　李剑桥　　本报通讯员　李静

滨临通道

实现《山东省综合交通网中长期发展规划(2014－2030年)》提出的目标,已有良好的基础。据统计,截至去年底,我省综合交通网规模达到26.7万公里,实现客运量27亿人次、货运量34.5亿吨。《规划》要构建的“三横四纵”综合运输通道中,唯一新建的是滨临通道。据了解,当前北起滨州、东营,经淄博、潍坊、莱芜,南至临沂的滨临通道尚未完全形成,但其承担沿海通道功能的雏形已显现。

据省发改委党组副书记、副主任薛克介绍,滨临通道纵贯我省“两区一圈一带”,对接京津冀和长三角,能有效带动区域融合发展；当前京沪通道已接近饱和,滨临通道的建成可有效分流其运量,而且穿越的我省中部山地、丘陵地区,将极大带动该区域社会经济发展。

智能交通

智能交通建设将提升综合交通“智慧化”程度。我省将充分运用移动互联网、物联网、车联网、北斗系统、电子支付等高新技术,对交通领域全方面进行管控支撑；建立交通数据信息资源共享机制,通过搭建数据共享平台,推动交通信息互联互通,支撑我省交通基础设施、应急管理和运输服务一体化。

客货运枢纽

客货运枢纽是综合交通体系的重要节点。据省交通运输厅厅长张传亭介绍,我省将以枢纽机场、高速铁路及青烟威荣城际铁路客运站为依托,加快公路客运站与其有效衔接,着力打造一体化的大型现代综合客运枢纽；以沿海重点港区、多式联运枢纽和重要空港等节点为依托,布局大型交通物流园区,着力打造公、铁、水联运的综合货运枢纽,真正实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”。

铁路快速客运网

“2012年以来的3年,省内铁路建设总投资约506亿元,接近2002年至2011年的投资总和；2010年以来的5年,省内铁路建设总投资约720亿元,是1949年建国以来、前60年投资总和的1.4倍。”济南铁路局局长任纪善说。

路网规模增长也与投资增长同步。截至今年年底,我省铁路营业里程达到4516公里,5年时间实现了71.8%的增长；尤其高铁、客运专线建设,在短时期内实现了从无到有并已初具规模,至今年年底营业里程将达到1000公里以上。

虽然我省铁路建设步伐不断加快,但就路网规模的现状而言,与经济强省、人口大省的发展要求还不适应。据统计,截至今年上半年,我省高铁、客运专线每万人占有量为0.077公里,而广东省为0.088公里、江苏省为0.104公里、浙江省为0.134公里。

对此,我省将按照《规划》,以建设快速客运网和骨干货运网为目标,抓好铁路新建项目的规划设计；积极向铁总公司争取最大支持,将我省规划项目纳入国家铁路建设总方案。